当挖土机械、运输车辆等直接进入基坑进行施工作业时，应采取措施保证坡道稳定，坡道坡度不应大于（），坡道宽度应满足行车要求。

A. 1：6

B. 1：8

C. 1：10

D. 1：12

A. 1:5

B. 1:6

C. C1:7

D. 1:8

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A. 1:5

B. 1:6

C. 1:7

D. 1:8

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 土石方机械、运输车辆行走坡道坡度为1∶5

B. 采用钢板网喷射混凝土护坡，面层厚度为50mm

C. 基坑周边的施工用水应有排放系统，不得渗入上体内

D. 基坑周边设立防护栏杆，且在危险处设置红色警示灯和悬桂挂警告标志

A. 施工中，作业人员在砌体行走、站立时，不需要做加固处理

B. 砌体运输使用土坡道应顺直，不宜设弯道

C. 在地下水位以下或处于潮湿土壤中的砌体，应用石灰砂浆砌筑

D. 砌体施工采用附着式振动器时，模板和振动器的安装应坚固牢靠

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 土体应稳定、坚实，表层宜硬化

B. 坡道应顺直，不宜设弯道

C. 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，纵坡不宜陡于1∶6

D. 坡道两侧边坡必须稳定

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 车道的净宽度和净空高度应满足消防车安全、快速通行的要求

B. 转弯半径应满足消防车转弯的要求

C. 坡度应满足消防车满载时正常通行的要求，且不应大于10%

D. 长度大于50m的尽头式消防车道应设置满足消防车回转要求的场地或道路

E. 消防车道与建筑消防扑救面之间不应有妨碍消防车操作的障碍物

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 急弯、陡坡、危险地段应有警示标志

B. 双车道的路面宽度,应保证会车安全

C. 弯道处的会车视距若不能满足要求,则不应分设车道

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 每项工程施工时，都要编制土方工程施工方案，其内容包括施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护等，边坡支护应根据有关规范要求进行设计，并要求有设计计算书

B. 挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业；基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时应及时加固处理

C. 人工挖基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于5m，挖土要自下而上，提高挖土效率

D. 机械挖土，多台机同时开挖土方时，应验算边坡的稳定。根据规定和计算确定挖土机离边坡的安全距离；深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯；运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定；土方爆破也要遵守有关规定

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%