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第1题
怀疑可燃气瓶漏气，则在可疑处用明火试验，若能点燃，则表明漏气。
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第2题
发现液化石油气灶上的导气管有裂纹，应（）。
A.
用燃着的打火机查找漏气地方
B.
用着的火柴查找漏气地方
C.
把肥皂水涂在裂纹处，起泡处就是漏气处
D.
闻气味查找漏气处
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第3题
乙炔瓶气压试验时,若发现乙炔瓶体渗漏或有明显变形时,则此瓶报废。这种观点是？
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第4题
燃烧的必要条件（）。
A.
可燃物浓度、氧气含量、点火能量
B.
可燃物、助燃物、引火源
C.
一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的点火能量
D.
可燃物、氧气、点火源
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第5题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第6题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第7题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第8题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第9题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第10题
使用氧气瓶时，可用肥皂水或者油脂涂在瓶口检查气瓶口是否有漏气，严禁用烟头或明火试验。()
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第11题
气瓶的安全使用应注意()。
A.
防止气瓶受热
B.
正确操作
C.
加强气瓶的维护
D.
气瓶使用到最后应留有余气以防止混入其他气体或杂质而造成事故
E.
气瓶使用单位不得自行改变充装气体的品种、擅自更换气瓶的颜色标志
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第12题
气瓶的安全使用应注意()。
A.
防止气瓶受热
B.
正确操作
C.
加强气瓶的维护
D.
气瓶使用到最后应留有余气以防止混入其他气体或杂质而造成事故
E.
气瓶使用单位不得自行改变充装气体的品种、擅自更换气瓶的颜色标志
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第13题
气瓶的安全使用应注意()。
A.
防止气瓶受热
B.
正确操作
C.
加强气瓶的维护
D.
气瓶使用到最后应留有余气以防止混入其他气体或杂质而造成事故
E.
气瓶使用单位不得自行改变充装气体的品种、擅自更换气瓶的颜色标志
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第14题
气瓶的安全使用应注意()。
A.
防止气瓶受热
B.
正确操作
C.
加强气瓶的维护
D.
气瓶使用到最后应留有余气以防止混入其他气体或杂质而造成事故
E.
气瓶使用单位不得自行改变充装气体的品种、擅自更换气瓶的颜色标志
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第15题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第16题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第17题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第18题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第19题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第20题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第21题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第22题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第23题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第24题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第25题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第26题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第27题
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）
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第28题
六氟丙烷可用于扑救()等火灾。
A.
可燃固体表面火灾
B.
灭火前能切断气源的可燃气体火灾
C.
可燃液体火灾
D.
带电设备火灾
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第29题
发现液化石油气灶上的导气管有裂纹，应（）。
A.
用燃着的打火机查找漏气地方
B.
用着的火柴查找漏气地方
C.
把肥皂水涂在裂纹处，起泡处就是漏气处
D.
闻气味查找漏气处
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第30题
发现液化石油气灶上的导气管有裂纹，应（）。
A.
用燃着的打火机查找漏气地方
B.
用着的火柴查找漏气地方
C.
把肥皂水涂在裂纹处，起泡处就是漏气处
D.
闻气味查找漏气处
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第31题
发现液化石油气灶上的导气管有裂纹，应（）。
A.
用燃着的打火机查找漏气地方
B.
用着的火柴查找漏气地方
C.
把肥皂水涂在裂纹处，起泡处就是漏气处
D.
闻气味查找漏气处
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第32题
发现液化石油气灶上的导气管有裂纹，应（）。
A.
用燃着的打火机查找漏气地方
B.
用着的火柴查找漏气地方
C.
把肥皂水涂在裂纹处，起泡处就是漏气处
D.
闻气味查找漏气处
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第33题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第34题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第35题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第36题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第37题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第38题
有关气体保护焊机下列错误的是（）.
A.
整机应具备防尘、防水等功能
B.
气体瓶宜放在靠近热源处
C.
减速机传动应平稳
D.
焊枪冷却水系统不得漏水
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第39题
督导检查组在某施工现场督查时，发现多个乙炔瓶和氧气瓶混放在临时仓库内，存在重大安全隐患。施工现场氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，间距不得小于（）。
A.
5米
B.
10米
C.
15米
D.
20米
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第40题
影响气体混合物爆炸极限的主要因素有：温度、压力、（）和着火源等。
A.
可燃气体
B.
蒸气
C.
介质
D.
明火
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第41题
燃烧的必要条件（）。
A.
可燃物浓度、氧气含量、点火能量
B.
可燃物、助燃物、引火源
C.
一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的点火能量
D.
可燃物、氧气、点火源
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第42题
燃烧的必要条件（）。
A.
可燃物浓度、氧气含量、点火能量
B.
可燃物、助燃物、引火源
C.
一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的点火能量
D.
可燃物、氧气、点火源
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第43题
燃烧的必要条件（）。
A.
可燃物浓度、氧气含量、点火能量
B.
可燃物、助燃物、引火源
C.
一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的点火能量
D.
可燃物、氧气、点火源
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第44题
燃烧的必要条件（）。
A.
可燃物浓度、氧气含量、点火能量
B.
可燃物、助燃物、引火源
C.
一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的点火能量
D.
可燃物、氧气、点火源
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第45题
督导检查组在某施工现场督查时，发现多个乙炔瓶和氧气瓶混放在临时仓库内，存在重大安全隐患。施工现场氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，间距不得小于（）。
A.
5米
B.
10米
C.
15米
D.
20米
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第46题
动火测试现场空气中有无可燃气体或可燃液体蒸气的存在时，可使用明火进行测试。()
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第47题
动火测试现场空气中有无可燃气体或可燃液体蒸气的存在时，可使用明火进行测试。()
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第48题
动火测试现场空气中有无可燃气体或可燃液体蒸气的存在时，可使用明火进行测试。()
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第49题
动火测试现场空气中有无可燃气体或可燃液体蒸气的存在时，可使用明火进行测试。()
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第50题
动火测试现场空气中有无可燃气体或可燃液体蒸气的存在时，可使用明火进行测试。()
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搜题
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