充装过程中发生超装或者泄漏等异常情况,必须及时进行卸载。

A. 正确

B. 错误

A. 工作压力或介质温度超过规定值

B. 液位异常

C. 过量充装

D. 其他异常情况

A. 工作压力或介质温度超过规定值

B. 液位异常

C. 过量充装

D. 其他异常情况

A. 工作压力或介质温度超过规定值

B. 液位异常

C. 过量充装

D. 其他异常情况

A. 发生超装

B. 发生了泄漏

C. 瓶体发热

D. 充装速度过慢

A. 工作压力、介质温或壁温超过规定值及液位异常,采取措施仍不能得到控制

B. 过量充装

C. 其他异常情况

A. 工作压力、介质温或壁温超过规定值及液位异常,采取措施仍不能得到控制

B. 过量充装

C. 其他异常情况

A. 正确

B. 错误

A. 遇到雷雨、风沙等恶劣天气情况的

B. 附近有明火、充装单位内设备和管道出现异常工况等危险情况的

C. 移动式压力容器或者其安全附件、装卸附件等有异常的

D. 移动式压力容器充装证明资料不齐全、检验检查不合格、内部残留介质不详以及存在其他危险情况的

E. 其他可疑情况的

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 超装

B. 错装

C. 泄漏

D. 充装时班长不在现场

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 作业前检查后背的安全性

B. 打泵升压，管堵前方严禁有人

C. 试压中，对漏点可以进行焊接作业

D. 试验压力超过0.4MPa时，需紧固法兰螺栓

E. 试压时，发现管堵、后背异常，必须卸压后再进行修整

A. 检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况

B. 检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离

C. 加气工可适当离开加气的车辆休息一下

D. 在充装过程中,严格控制钢瓶充装量在规定的范围内

A. 检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况

B. 检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离

C. 在充装过程中,严格控制钢瓶充装压力在规定的范围内

D. 加气工可适当离开加气的车辆休息一下

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 使用单位需要经常检查安全阀的密封性能及其管路连接处的密封性能

B. 运行中安全阀开启后，需检查有无异常情况，并记录

C. 运行中发现安全阀不正常（泄露或其它故障）时，需及时维修或更换

A. 安装在阴暗处或夜班作业的施工升降机，应在全行程装设明亮的楼层编号标志灯

B. 散状物料运载时应装入容器、进行捆绑或使用织物袋包装，堆放时应使载荷分布均匀

C. 当在施工升降机运行中发现异常情况时，应立即停机，直到排除故障后方能继续运行

D. 工作时间内司机有特殊情况需离开时，应将施工升降机关闭电源，停到所停留层后再离开

A. 安装在阴暗处或夜班作业的施工升降机，应在全行程装设明亮的楼层编号标志灯

B. 散状物料运载时应装入容器、进行捆绑或使用织物袋包装，堆放时应使载荷分布均匀

C. 当在施工升降机运行中发现异常情况时，应立即停机，直到排除故障后方能继续运行

D. 工作时间内司机有特殊情况需离开时，应将施工升降机关闭电源，停到所停留层后再离开

A. 安装在阴暗处或夜班作业的施工升降机，应在全行程装设明亮的楼层编号标志灯

B. 散状物料运载时应装入容器、进行捆绑或使用织物袋包装，堆放时应使载荷分布均匀

C. 当在施工升降机运行中发现异常情况时，应立即停机，直到排除故障后方能继续运行

D. 工作时间内司机有特殊情况需离开时，应将施工升降机关闭电源，停到所停留层后再离开

A. 安装在阴暗处或夜班作业的施工升降机，应在全行程装设明亮的楼层编号标志灯

B. 散状物料运载时应装入容器、进行捆绑或使用织物袋包装，堆放时应使载荷分布均匀

C. 当在施工升降机运行中发现异常情况时，应立即停机，直到排除故障后方能继续运行

D. 工作时间内司机有特殊情况需离开时，应将施工升降机关闭电源，停到所停留层后再离开

A. 更换充装卡具

B. 更换充装人员

C. 更换气瓶

D. 卸下泄漏乙炔瓶上的充装卡具,更换密封垫

A. 必须水平安装

B. 必须垂直安装

C. 可以根据实际情况进行安装

A. 应用现代化管理方法和手段跟踪、检查工程实施过程，发现异常情况，及时采取纠偏措施

B. 明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理

C. 建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正

D. 制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况

A. 应用现代化管理方法和手段跟踪、检查工程实施过程，发现异常情况，及时采取纠偏措施

B. 明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理

C. 建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正

D. 制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况