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首页>试题列表>根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆()。
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[单选题]

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆()。

A. 维修

B. 日常维护

C. 定期维护

D. 检查

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第1题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆()。

A. 维修

B. 日常维护

C. 定期维护

D. 检查

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第2题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员或车辆专职维护人员应在每日出车前、收车后进行车辆()。

A. 维修

B. 日常维护

C. 定期维护

D. 检查

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第3题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车辆的一级维护和二级维护应由()执行。

A. 维修人员

B. 兼职人员

C. 专职人员

D. 具备资质条件的车辆维修企业

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第4题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车辆的一级维护和二级维护应由()执行。

A. 维修人员

B. 兼职人员

C. 专职人员

D. 具备资质条件的车辆维修企业

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第5题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交车辆外侧及车厢内设置的广告()。

A. 不应影响车辆的运行安全

B. 不应影响车辆卫生

C. 不应影响车辆标志和服务标志的识别

D. 不应影响乘客视线

E. 不应影响乘客乘车

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第6题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交车辆外侧及车厢内设置的广告()。

A. 不应影响车辆的运行安全

B. 不应影响车辆卫生

C. 不应影响车辆标志和服务标志的识别

D. 不应影响乘客视线

E. 不应影响乘客乘车

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第7题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),无轨电车驾驶员通过分线器、并线器、交叉器时应()行驶。

A. 正常

B. 减速

C. 加速

D. 快速

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第8题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),无轨电车驾驶员通过分线器、并线器、交叉器时应()行驶。

A. 正常

B. 减速

C. 加速

D. 快速

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第9题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公共汽电车企业每月道路交通运输违法(章)率不高于()次/辆。

A. 0.04

B. 0.03

C. 0.02

D. 0.01

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第10题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公共汽电车企业每月道路交通运输违法(章)率不高于()次/辆。

A. 0.04

B. 0.03

C. 0.02

D. 0.01

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第11题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),候车亭应(),具有标识性且便于维护。

A. 安全

B. 实用

C. 美观

D. 简洁

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第12题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),候车亭应(),具有标识性且便于维护。

A. 安全

B. 实用

C. 美观

D. 简洁

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第13题

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第14部分:城市公共汽电车客运企业》(JTT1180.14—2018),城市公共汽电车企业应制定并落实车辆每日例检制度,驾驶员每日出车前应按GB/T22484规定进行车辆例行检查,确认车辆性能完好,符合运营安全要求方可投入运营。

A. 正确

B. 错误

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第14题

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第14部分:城市公共汽电车客运企业》(JTT1180.14—2018),城市公共汽电车企业应制定并落实车辆每日例检制度,驾驶员每日出车前应按GB/T22484规定进行车辆例行检查,确认车辆性能完好,符合运营安全要求方可投入运营。

A. 正确

B. 错误

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第15题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),发生异响或异物时,驾驶员应靠路边停车检查,未发现明显问题后即可继续行车。

A. 正确

B. 错误

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第16题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),发生异响或异物时,驾驶员应靠路边停车检查,未发现明显问题后即可继续行车。

A. 正确

B. 错误

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第17题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交车身顶篷及内外皮应()。

A. 干净

B. 整洁

C. 无破损

D. 无变形

E. 平滑

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第18题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交车身顶篷及内外皮应()。

A. 干净

B. 整洁

C. 无破损

D. 无变形

E. 平滑

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第19题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交运营服务人员在服务过程中,不吸烟、()。

A. 不吃零食

B. 不与人闲谈

C. 不做其他与本职工作无关的事

D. 不擅离工作岗位

E. 打手机

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第20题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB∕T22484—2016),公交运营服务人员在服务过程中,不吸烟、()。

A. 不吃零食

B. 不与人闲谈

C. 不做其他与本职工作无关的事

D. 不擅离工作岗位

E. 打手机

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第21题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车门、车窗、顶窗设施应完好,开关应()。

A. 灵活且安全可靠

B. 灵活

C. 安全

D. 可靠

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第22题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车门、车窗、顶窗设施应完好,开关应()。

A. 灵活且安全可靠

B. 灵活

C. 安全

D. 可靠

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第23题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交司乘人员行车中不应与他人闲谈和使用手机。

A. 正确

B. 错误

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第24题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交司乘人员行车中不应与他人闲谈和使用手机。

A. 正确

B. 错误

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第25题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),司乘人员应按规定提前上岗,检查服务设施。

A. 正确

B. 错误

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第26题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),司乘人员应按规定提前上岗,检查服务设施。

A. 正确

B. 错误

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第27题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时()。

A. 劝阻

B. 制止

C. 阻拦

D. 劝说

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第28题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时()。

A. 劝阻

B. 制止

C. 阻拦

D. 劝说

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第29题

依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》,城市公共汽电车客运车辆在运营途中发生故障不能继续运营时,驾驶员、乘务员应当()。

A. 向乘客说明原因

B. 安排改乘同线路后序车辆或者采取其他有效措施疏导乘客

C. 及时报告运营企业

D. 及时报告城市公共交通主管部门

E. 及时排除车辆故障

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第30题

依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》,城市公共汽电车客运车辆在运营途中发生故障不能继续运营时,驾驶员、乘务员应当()。

A. 向乘客说明原因

B. 安排改乘同线路后序车辆或者采取其他有效措施疏导乘客

C. 及时报告运营企业

D. 及时报告城市公共交通主管部门

E. 及时排除车辆故障

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第31题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),车辆发生故障时,立即靠路边停车,开启危险报警闪光灯,并在车后方向设置警示标志。

A. 正确

B. 错误

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第32题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),车辆发生故障时,立即靠路边停车,开启危险报警闪光灯,并在车后方向设置警示标志。

A. 正确

B. 错误

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第33题

某日,某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市,搭载49人(包含2名驾驶员、1名乘务员)。23时30分,当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时,正面冲撞隧道洞口端墙,导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压,造成36人死亡、13人受伤,事故造成直接经济损失3533余万元。经调查:驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续;客运中心出站安检员秦某上车进行了检查,但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数;驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分;动态监控平台未设置分段限速报警阈值,高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。

A. 根据案例内容,下列说法正确的是()。

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第34题

某日,某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市,搭载49人(包含2名驾驶员、1名乘务员)。23时30分,当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时,正面冲撞隧道洞口端墙,导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压,造成36人死亡、13人受伤,事故造成直接经济损失3533余万元。经调查:驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续;客运中心出站安检员秦某上车进行了检查,但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数;驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分;动态监控平台未设置分段限速报警阈值,高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。

A. 根据案例内容,下列说法正确的是()。

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第35题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),每一单程运营结束时,司乘人员应检查车内有无乘客遗留物品。

A. 正确

B. 错误

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第36题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),每一单程运营结束时,司乘人员应检查车内有无乘客遗留物品。

A. 正确

B. 错误

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第37题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车无障碍设施应完好,安全可靠

A. 正确

B. 错误

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第38题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车无障碍设施应完好,安全可靠

A. 正确

B. 错误

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第39题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交站外非故障停车,可开门上下乘客。

A. 正确

B. 错误

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第40题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交站外非故障停车,可开门上下乘客。

A. 正确

B. 错误

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第41题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员应随时观察气压表气压值是否正常,如低于规定值时应补足气量到()后再行车。

A. 规定值

B. 最大值

C. 安全值

D. 最小值

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第42题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),驾驶员应随时观察气压表气压值是否正常,如低于规定值时应补足气量到()后再行车。

A. 规定值

B. 最大值

C. 安全值

D. 最小值

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第43题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交停车场内限速15km/h,出入口限速()km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 3

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第44题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交停车场内限速15km/h,出入口限速()km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 3

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第45题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公共汽电车责任事故死亡率应不高于()次/百万公里。

A. 0.05

B. 0.04

C. 0.03

D. 0.02

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第46题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公共汽电车责任事故死亡率应不高于()次/百万公里。

A. 0.05

B. 0.04

C. 0.03

D. 0.02

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第47题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),检查公交线路月均车内服务设施完好率,每月不应少于()次。

A. 四

B. 三

C. 两

D. 一

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第48题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),检查公交线路月均车内服务设施完好率,每月不应少于()次。

A. 四

B. 三

C. 两

D. 一

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第49题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车内地板、踏步、坐椅、车内扶握设施应完整、牢靠。

A. 正确

B. 错误

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第50题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》(GB/T22484—2016),公交车内地板、踏步、坐椅、车内扶握设施应完整、牢靠。

A. 正确

B. 错误

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2020年5月21日至22日,某市出现特大暴雨,大量水体聚集形成局地洪水,某地铁线路车站周边路面水深最大达1.85米,洪水倒灌至区间隧道,短时间内淹没近6300米隧道,积水量40.1万立方米,造成线路停运22天,供电、通信、信号等行车类设备受损设备数量达7700余台套。 2015年3月25日,某市地铁车辆段在试车线测试时冲出车辆段,列车1至4节车辆脱轨并穿过相邻公路,列车车头受损,列车驾驶员腿部受伤,如下图所示。事件发生的主要原因是:负责调试工作的驾驶员在调试列车驾驶过程中精神状态不佳、注意力不集中,未在规定制动点及时对列车施加制动,导致列车超速冲撞车挡、脱轨。 2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。 2021年3月4日,某市地铁隧道被外部钻探施工击穿,钻杆探入隧道2.56米,造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前,未核实地铁保护区范围,擅自在保护区范围内进行勘察作业,导致地铁隧道被打穿。 2021年7月20日,某市地铁列车在区间行驶时遭遇涝水灌入、失电迫停,经疏散救援,共有953人安全撤出,造成14人死亡。根据国务院灾害调查组公布的报告,此次事件是一起由极端暴雨引发严重城市内涝,涝水冲毁停车场挡水围墙、灌入地铁隧道,地铁集团有限公司和有关方面应对处置不力、行车指挥调度失误,违规变更停车场设计、对挡水围墙建设质量把关不严,造成重大人员伤亡的责任事件。 2022年1月22日,某市地铁全自动运行线路1名乘客被夹在车门与站台门之间,后因应急处置不当,列车启动导致乘客死亡。 2018年1月1日,某市一列有轨电车因车辆转向架故障回库维修,在驶离车站过程中,在站前交叉渡线区域挤岔脱轨。救援过程中列车主控手柄处于牵引位,列车复轨后再次发生溜逸,影响正常运营超过48个小时。 2003年2月18日,韩国大邱地铁列车一名乘客点燃装满汽油的塑料瓶,列车进入中央路站停车,对向列车3分钟后驶入车站,也被引燃起火。事故最终导致198人死亡,146人受伤。调查发现,列车驾驶员、车站值班员以及控制中心行车调度员在应急处置时均有严重失职。 2011年9月27日,某市城市轨道交通线路车站信号设备失电,部分区间采用电话闭塞方式行车过程中,列车发生追尾,组织乘客区间疏散,如下图所示。本次事件的主要原因是运营期间违规进行孔洞封堵作业,导致集中站信号设备意外失电;行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞行车命令;接车车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致列车发生追尾碰撞。 2015年4月20日,某市地铁车站一名乘客晕倒,引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃,与进站客流流线严重交织,慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
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依据《巡游出租汽车经营服务管理规定》,以下选项中,不属于巡游出租汽车应配备的设施设备的是()。 依据《巡游出租汽车经营服务管理规定》,未取得巡游出租汽车经营许可,擅自从事巡游出租汽车经营活动的,由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正,并处以()罚款。 根据《出租汽车运营服务规范》,出租汽车经营者应()组织开展一次安全法规、规章制度、安全操作规程、职业道德的教育和培训,提高服务人员安全意识、业务技能和职业素养。 根据《出租汽车运营服务规范》,()应每月组织开展一次安全法规、规章制度、安全操作规程、职业道德的教育和培训,提高服务人员安全意识、业务技能和职业素养。 根据《出租汽车运营服务规范》,()应为车辆和乘客按规定投保相应保险,发生事故后应按责任认定承担相应责任,并协助办理保险赔付。 根据《出租汽车运营服务规范》,()应定期检查车辆,并建立完整的车辆维修、保养记录。 根据《出租汽车运营服务规范》,()应定期检查车辆消防器材,对过期消防器材应及时报废、更新。 根据《网络预约出租汽车运营服务规范》,开展网络预约出租汽车运营的车辆应取得公安部门核发的机动车牌照和行驶证,应取得()出租汽车行业管理部门核发的营运证件。 根据《出租汽车运营服务规范》(GB/T22485—2021),当出租汽车驾驶员发现乘客遗留可疑危险物品时,应()。 依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,从事网约车服务的驾驶员,应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有()年以上驾驶经历。
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