更多“依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。”相关的问题
第1题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。
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第2题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，发现有明显震感时，行车相关人员可视情况采取加强瞭望、限速、停运、封站等应急处置措施。
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第3题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，遇恶劣天气时，城市轨道交通行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照以下要求组织行车调整，对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过（）km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过（）km/h，风力达9级及以上时应停运。
A.
65；15
B.
60；25
C.
60；30
D.
65；30
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第4题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，遇恶劣天气时，城市轨道交通行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施，并应按照以下要求组织行车调整，对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过（）km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过（）km/h，风力达9级及以上时应停运。
A.
65；15
B.
60；25
C.
60；30
D.
65；30
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第5题
2015年4月20日，某市地铁车站一名乘客晕倒，引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃，与进站客流流线严重交织，慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第6题
2015年4月20日，某市地铁车站一名乘客晕倒，引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃，与进站客流流线严重交织，慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第7题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第8题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第9题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向行车调度人员报告；遇突发严重危及行车安全的情况，可先行采取紧急安全防护措施，再报告行车调度人员。
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第10题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向行车调度人员报告；遇突发严重危及行车安全的情况，可先行采取紧急安全防护措施，再报告行车调度人员。
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第11题
2019年12月31日，某市地铁线路发生区段接触网故障，导致区间列车服务中断，其他区间列车行车间隔不同程度增加，沿线多个车站实施了客流管控。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第12题
2019年12月31日，某市地铁线路发生区段接触网故障，导致区间列车服务中断，其他区间列车行车间隔不同程度增加，沿线多个车站实施了客流管控。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第13题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第14题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第15题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），站台门发生大面积故障的，驾驶员应及时报告行车调度人员采取越站等应急措施。
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第16题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），站台门发生大面积故障的，驾驶员应及时报告行车调度人员采取越站等应急措施。
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第17题
2020年11月18日，某市出现极端冻雨天气，导致地面及高架线路的接触网、轨道结冰，车辆受流不良，造成多条线路运营车辆滞留正线无法正常运营，连续4天临时停运，期间运营单位组织人员抢修，如下图所示。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通应对低温雨雪灾害的防范和应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第18题
2020年11月18日，某市出现极端冻雨天气，导致地面及高架线路的接触网、轨道结冰，车辆受流不良，造成多条线路运营车辆滞留正线无法正常运营，连续4天临时停运，期间运营单位组织人员抢修，如下图所示。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通应对低温雨雪灾害的防范和应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第19题
2019年8月1日，某市地铁线路因在建地铁线路下穿工程注浆施工，造成道床局部拱起变形126mm，后续列车按要求相关区段速降为10km/h运行。事件发生的主要原因是：在建地铁下穿工程为加固隧道向掘进好的隧道内壁灌注水泥浆，因注浆产生的压力导致周边密度较低土层主体力量不够、土层拱起，造成道床拱起变形。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通工程结构设计以及突发事件应急处置相关要求，下列描述正确的是（）
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第20题
2019年8月1日，某市地铁线路因在建地铁线路下穿工程注浆施工，造成道床局部拱起变形126mm，后续列车按要求相关区段速降为10km/h运行。事件发生的主要原因是：在建地铁下穿工程为加固隧道向掘进好的隧道内壁灌注水泥浆，因注浆产生的压力导致周边密度较低土层主体力量不够、土层拱起，造成道床拱起变形。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通工程结构设计以及突发事件应急处置相关要求，下列描述正确的是（）
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第21题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。
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第22题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。
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第23题
2021年7月30日，因突降暴雨，某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅，遇短时强降雨致地面积水严重，冲垮在建出入口挡水设施，如图所示，致使地铁车站进水。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌预防措施以及应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第24题
2021年7月30日，因突降暴雨，某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅，遇短时强降雨致地面积水严重，冲垮在建出入口挡水设施，如图所示，致使地铁车站进水。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌预防措施以及应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第25题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气，瞭望距离不足100米、50米、30米时，列车运行速度分别不应超过（）km/h、（）km/h、（）km/h。
A.
60；40；20
B.
50；40；30
C.
50；30；15
D.
50；25；10
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第26题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气，瞭望距离不足100米、50米、30米时，列车运行速度分别不应超过（）km/h、（）km/h、（）km/h。
A.
60；40；20
B.
50；40；30
C.
50；30；15
D.
50；25；10
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第27题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第28题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第29题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第30题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第31题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第32题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第33题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第34题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第35题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第36题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第37题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于关闭状态。
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第38题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于关闭状态。
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第39题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，巡视频率不低于每（）小时一次。
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第40题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，巡视频率不低于每（）小时一次。
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第41题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。末班车驶离车站后并播放关站广播后即可关闭车站。
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第42题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。末班车驶离车站后并播放关站广播后即可关闭车站。
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第43题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。
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第44题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。
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第45题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第46题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第47题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车。
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第48题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车。
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第49题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h。
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第50题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h。
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