更多“根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低向高转换时，必须停车进行人工转换，转换为FAM模式时可不通过人工确认。”相关的问题
第1题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低向高转换时，必须停车进行人工转换，转换为FAM模式时可不通过人工确认。
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第2题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低向高转换时，必须停车进行人工转换，转换为FAM模式时可不通过人工确认。
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第3题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低到高可分为限制人工驾驶模式（RM）、列车自动防护下的人工驾驶模式（CM）和自动驾驶模式（AM），全自动运行信号系统的列车驾驶模式还应具备全自动运行模式（FAM）。
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第4题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低到高可分为限制人工驾驶模式（RM）、列车自动防护下的人工驾驶模式（CM）和自动驾驶模式（AM），全自动运行信号系统的列车驾驶模式还应具备全自动运行模式（FAM）。
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第5题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第6题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第7题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第8题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第9题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，当列车以AM模式运行时，当车载信号人机界面出现以下哪个图标时表示制动状态？（）
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第10题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，当列车以AM模式运行时，当车载信号人机界面出现以下哪个图标时表示制动状态？（）
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第11题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第12题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第13题
2020年11月19日，某市地铁列车在折返站越过禁止信号后挤岔，列车脱轨，如下图所示。事件发生的过程是：当日运营开始前，一列反向轧道车错误对标停车后冒进非允许信号，导致区间信号设备宕机；行车调度员未确认进路安全，发布“闯红灯”调度命令；事发列车司机不熟悉驾驶模式升级操作，在具备条件时未能及时升级驾驶模式，导致列车一直以非限制人工驾驶模式运行。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第14题
2020年11月19日，某市地铁列车在折返站越过禁止信号后挤岔，列车脱轨，如下图所示。事件发生的过程是：当日运营开始前，一列反向轧道车错误对标停车后冒进非允许信号，导致区间信号设备宕机；行车调度员未确认进路安全，发布“闯红灯”调度命令；事发列车司机不熟悉驾驶模式升级操作，在具备条件时未能及时升级驾驶模式，导致列车一直以非限制人工驾驶模式运行。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第15题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第16题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第17题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第18题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第19题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第20题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第21题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第22题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第23题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第24题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第25题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第26题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第27题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第28题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第29题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第30题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第31题
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是：（）。
A.
地面车站
B.
中间站
C.
换乘站
D.
枢纽站
E.
终点站
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第32题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第33题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第34题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，在CBTC模式下，信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为，其表示的含义为（）。
A.
进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机
B.
进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机
C.
不准列车越过该信号机
D.
信号机已封锁，以该信号机为始端或终端的进路不能办理
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第35题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，在CBTC模式下，信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为，其表示的含义为（）。
A.
进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机
B.
进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机
C.
不准列车越过该信号机
D.
信号机已封锁，以该信号机为始端或终端的进路不能办理
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第36题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第37题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第38题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第39题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第40题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第41题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第42题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通设施出现以下哪几种情况时应及时更换（）。
A.
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨
B.
接头夹板出现折断、中央裂纹、其他部位裂纹发展到螺栓孔等伤损
C.
扣件缺少
D.
护轮轨螺栓危及行车安全时
E.
轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤
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第43题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通设施出现以下哪几种情况时应及时更换（）。
A.
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨
B.
接头夹板出现折断、中央裂纹、其他部位裂纹发展到螺栓孔等伤损
C.
扣件缺少
D.
护轮轨螺栓危及行车安全时
E.
轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤
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第44题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，其中二级报警是指发车指示器故障、维护监测设备故障、工作站故障等不影响行车的报警。
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第45题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，其中二级报警是指发车指示器故障、维护监测设备故障、工作站故障等不影响行车的报警。
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第46题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第47题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第48题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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第49题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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第50题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统（AFC）主要包括以下哪些子系统？（）
A.
清分子系统（ACC）
B.
线路子系统（LC或MLC）
C.
车站子系统（SC）
D.
车站终端设备
E.
乘车凭证
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搜题
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