依据《国务院办公厅关于进一步完善失信约束制度构建诚信建设长效机制的指导意见》，安全生产信用信息的记录、归集、披露和使用，应当遵循合法、客观、准确、安全的原则，依法维护国家利益、社会利益和信用主体合法权益，不得危害国家安全，泄露国家秘密，不得侵犯商业秘密和个人隐私。

依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），因运营突发事件、自然灾害、社会安全事件以及其他原因危及运营安全时，运营单位可以暂停部分区段或者全线网的运营，根据需要及时启动相应应急保障预案，做好客流疏导和现场秩序维护，并报告城市轨道交通运营主管部门。 依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），运营单位采取封站、暂停运营措施时，可自行决定，不用向城市轨道交通运营主管部门报告。 依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），开通正式运营前建设单位应当向运营单位提供保护区平面图，并在具备条件的保护区设置提示或者警示标志。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通运营单位应对照运营安全风险数据库逐项分析所列风险管控措施的弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册”的原则分解到岗位，形成岗位的隐患排查手册。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通运营单位每两年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通运营安全风险等级由风险事件后果严重程度决定。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通线路投入正式运营前，运营单位可选择开展正式运营前安全评估或者风险全面辨识。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），对于一般风险及较小风险，应由专业部门负责人组织制定管控措施。 依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），当城市轨道交通运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通设施出现以下哪几种情况时应及时更换（）。 依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），开展城市轨道交通运营期间安全评估时，线网各运营单位应提交上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括（）。 依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资。 依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），换乘站的客流组织方案，应明确以下哪些安全风险关键点（）。 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（） 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系统和计轴、电源等设备应具备运行日志记录存储功能，配备可视化中文日志解析工具及说明，并满足下列要求：（） 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。 根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。