燃气输配系统各种压力级制的燃气管道之间,应通过（）相连。

A. 保护装置

B. 调压装置

C. 监控装置

A. 正确

B. 错误

A. 0.005MPa

B. 0.2MPa

C. 0.8MPa

D. 0.4MPa

A. 系统设备内部的连接线路故障

B. 可燃气体报警控制器和可燃气体探测器之间的连接线路故障

C. 可燃气体报警控制器设备故障

D. 可燃气体探测器损坏

A. 生产或加工天然气的设备、容器和储罐

B. 输送天然气的管道及各种阀门

C. 易燃易爆场所通风管道上的金属网过滤器

D. 送天然气的聚乙烯管道

A. 还要适时、准确，可靠地点火

B. 还要将燃烧后的废气排至大气中

C. 还要将发动机的温度保持在一定的范围内

A. 室内燃气管道

B. 用户引人管

C. 分配管道

D. 输气管道

A. 企、事业单位所属公用工程管道

B. 城镇燃气管道和热力管道

C. 使用单位之间用于输送商品介质的管道

A. 防止可燃气体泄漏

B. 防止空气进人燃气系统

C. 保持压力稳定

A. 0.001

B. 0.01

C. 0.1

D. 1

A. 风管外严禁其他管线穿越

B. 风管内严禁其他管线穿越

C. 输送含有易燃、易爆气体或安装在易燃易爆环境的风管系统应有良好的接地

D. 输送含有易燃、易爆气体或安装在易燃易爆环境的风管系统通过生活区或其他辅助生产房间时必须严密，不得设置接口

E. 室外立管的固定拉索严禁拉在避雷针或避雷网上

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 命令附近所有人员参与救火

B. 使用各种水源

C. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送，限制用火用电

D. 划定警戒区，实行局部交通管制

A. 可以使用各种水源

B. 可以划定警戒区,实行局部交通管制

C. 组织当地群众扑救

D. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送,限制用火用电

A. 可以使用各种水源

B. 可以划定警戒区,实行局部交通管制

C. 组织当地群众扑救

D. 截断电力、可燃气体和可燃液体的输送,限制用火用电

A. 供水管道

B. 热力管道

C. 污水管道

D. 动力管道

A. 供水管道

B. 热力管道

C. 污水管道

D. 动力管道

A. 提高过量空气系数

B. 燃料分级燃烧

C. 烟气再循环

D. 空气分级燃烧

A. 低压管网

B. 低压和中压B管网

C. 低压和中压A管网

D. 低压、中压、高压三级管网

E. 中压A和高压B

A. 低压管网

B. 低压和中压B管网

C. 低压和中压A管网

D. 低压、中压、高压三级管网

E. 中压A和高压B

A. 低压管网

B. 低压和中压B管网

C. 低压和中压A管网

D. 低压、中压、高压三级管网

E. 中压A和高压B

A. 相适应的着火温度

B. 供给的氧气量要充足

C. 足够的燃烧时间和空间

D. 较大的空气过剩系数

A. 相适应的着火温度

B. 供给的氧气量要充足

C. 足够的燃烧时间和空间

D. 较大的空气过剩系数

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动，应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 各部件不得松动,应连接良好

B. 燃油、润滑油、液压油等应符合规定

C. 各系统管路不得有裂纹或泄漏

D. 各操纵杆和制动踏板的行程应符合要求

E. 履带的松紧度或轮胎气压应符合要求

A. 低压供配电系统中，三相四线制供电的线电压与相电压相等

B. 低压供配电系统中，三相四线制供电的相电压是线电压的√3倍

C. 低压供配电系统中，三相四线制供电的线电压是相电压的√3倍

D. 低压供配电系统中，三相四线制供电的线电压与相电压之间没有关系

A. 对灭火剂输送管道,应取水压强度试验压力的2/3.

B. 对气动管道,应取驱动气体储存压力。

C. 进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源3min内压力降不超过试验压力的10%为合格。

D. 试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升至试验压力的50%时,如未发现异状或泄露,继续按试验压力的10%逐级升压,每级升压3min,直至试验压力。保压检查管道各处无变形、无泄漏为合格。

A. 对灭火剂输送管道,应取水压强度试验压力的2/3.

B. 对气动管道,应取驱动气体储存压力。

C. 进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源3min内压力降不超过试验压力的10%为合格。

D. 试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升至试验压力的50%时,如未发现异状或泄露,继续按试验压力的10%逐级升压,每级升压3min,直至试验压力。保压检查管道各处无变形、无泄漏为合格。

A. 燃气压力

B. 空气压力

C. 燃料与空气的混合

D. 着火难易

A. 燃气压力

B. 空气压力

C. 燃料与空气的混合

D. 着火难易

A. 燃气压力

B. 空气压力

C. 燃料与空气的混合

D. 着火难易

A. 燃气泄漏

B. 雾化不良

C. 燃气压力过高或过低

D. 喷嘴堵塞

E. 燃气中带水

A. 照明、信号及报警装置

B. 燃油、润滑油、液压油

C. 各铵链连接

D. 液压系统

E. 轮胎气压

A. 照明、信号及报警装置

B. 燃油、润滑油、液压油

C. 各铰链连接

D. 液压系统

E. 轮胎气压

A. 照明、信号及报警装置

B. 燃油、润滑油、液压油

C. 各铰链连接

D. 液压系统

E. 轮胎气压