A. 强度
B. 稳定性
C. 刚度
D. 位移
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第10题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第11题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第12题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第13题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第14题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第15题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制。
E. 对拆装过程有较高要求。
第16题
A. 横、竖、斜杆件之间有偏心,对立柱受压有不利影响
B. 搭设质量有人为因素影响
C. 由于立柱受弯压力作用,步距和搭设高度受立柱的长细比制
D. 立柱和大横杆的间距不受模数限制
E. 对拆装过程有较高要求
第17题
A. 支架立杆的长细比不应大于200
B. 斜撑等联系构件的长细比不应大于300
C. 受拉钢杆件的长细比不应大于350
D. 受拉木杆件的长细比不应大于300
E. 受压桁架的长细比不应大于150
第18题
A. 支架立杆的长细比不应大于200
B. 斜撑等联系构件的长细比不应大于300
C. 受拉钢杆件的长细比不应大于350
D. 受拉木杆件的长细比不应大于300
E. 受压桁架的长细比不应大于150
第19题
A. 每组3个试件应由同一盘或同一车的混凝土中取样制作
B. 同一等级的混凝土,在龄期相同、生产工艺和配合比基本一致的条件下,其强度的概率分布可用正态分布来描述
C. 对混凝土的强度,应按统计方法评定
D. 对评定为不合格批的混凝土,应进行鉴定
E. 采用蒸汽养护的构件,其试件应先随构件同条件养护,然后应置入标准养护条件下继续养护,两段养护时间的总和应为设计规定龄期
第20题
A. A.钢模板及其支撑其界面塑性发展系数取2.0
B. B.受压立杆梢径不得小于20mm
C. C.钢杆件受拉构件长细比不应大于250
D. D.木杆件受拉构件长细比不应大于250
第21题
A. A.钢模板及其支撑其界面塑性发展系数取2.0
B. B.受压立杆梢径不得小于20mm
C. C.钢杆件受拉构件长细比不应大于250
D. D.木杆件受拉构件长细比不应大于250
第22题
A. 提供一个平等的竞争条件
B. 满足市场经济条件下竞争的需要
C. 有利于提高工程计价效率
D. 有利于工程款的拨付和工程造价的最终结算
E. 有利于业主对投资的控制
第24题
A. 有与压力容器设计相适应的设计人员、设计审核人员
B. 有与压力容器设计相适应的场所和设备
C. 由于压力容器设计相适应的健全的管理制度和责任制度
D. 以上都是
第25题
A. 技术设计
B. 概算指标
C. 施工图设计
D. 工程量清单的编制
E. 利用工程量清单来编制投标报价(或招标控制价)
第26题
A. 底立杆应接立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置,至少应有三种适合不同长度的钢管作立杆
B. 对接平板脚手板时,对接处的两侧必须设置横杆,作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的外侧
C. 连墙件和剪刀撑应及时设置,不得滞后超过2步
D. 杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm
E. 周边脚手架的纵向平杆必须在角部交圈并与立杆连接固定
第29题
A. 对由可变荷载效应控制的组合,应取1.35;对由永久荷载效应控制的组合,应取1.2
B. 对由可变荷载效应控制的组合,应取1.29对由永久荷载效应控制的组合,应取1.35
C. 对由可变荷载效应控制的组合,应取1.2;对由永久荷载效应控制的组合,应取1.2
D. 对由可变荷载效应控制的组合,应取1.35;对由永久荷载效应控制的组合,应取1.35
第30题
A. 前者的结果偏于安全,后者偏于不安全
B. 二者的结果都偏于安全
C. 前者的结果偏于不安全,后者偏于安全
D. 二者的结果都偏于不安全
第31题
A. 前者的结果偏于安全,后者偏于不安全
B. 二者的结果都偏于安全
C. 前者的结果偏于不安全,后者偏于安全
D. 二者的结果都偏于不安全
第32题
A. 前者的结果偏于安全,后者偏于不安全
B. 二者的结果都偏于安全
C. 前者的结果偏于不安全,后者偏于安全
D. 二者的结果都偏于不安全
第33题
A. 前者的结果偏于安全,后者偏于不安全
B. 二者的结果都偏于安全
C. 前者的结果偏于不安全,后者偏于安全
D. 二者的结果都偏于不安全
第34题
A. 前者的结果偏于安全,后者偏于不安全
B. 二者的结果都偏于安全
C. 前者的结果偏于不安全,后者偏于安全
D. 二者的结果都偏于不安全
第35题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第36题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第37题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第38题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第39题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第40题
A. 由于工作条件设计不当,即设定工作条件与人接受的限度不匹配引起人失误
B. 设计上的不合理引起的人失误
C. 由于人员的不恰当行为造成人失误
D. 制造上的失误引起的人失误
E. 运输保管带来的人失误
第41题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第42题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第43题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第44题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第45题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第46题
A. 物料提升机导轨架的长细比不应大于150
B. 井架结构的长细比不应大于180
C. 附墙架的长细比不应大于180
D. 受压构件长细比不小于150
第49题
A. 分项工程是指分部工程的组成部分
B. 分项工程是施工图预算中最基本的计算单位
C. 分项工程是概预算定额的基本计量单位
D. 分项工程是按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体
第50题
A. 施工项目质量计划应由项目经理主持编制
B. 施工项目质量计划应体现施工项目从分项工程、分部工程到单位工程的过程控制,同时也要体现从资源投入到完成工程质量最终检验和试验的全过程
C. 施工项目质量计划应以质量保证模式标准为基础,把工程项目作为一个系统
D. 施工项目质量计划作为对外质量保证和对内质量控制的依据文件
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