流动阻力分为摩擦阻力和压差阻力。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 压力

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 压力

A. 正确

B. 错误

A. 流量孔板阻力、水力阻力;

B. 沿程阻力、局部阻力;

C. 摩擦阻力、弯头阻力;

D. 阀门阻力、三通阻力。

A. 摩擦力

B. 阻力

C. 动力

A. 离心力

B. 动力

C. 阻力

D. 摩擦力

A. 初撑力

B. 摩擦阻力

C. 最大工作阻力

A. 压力阻力

B. 侧压力

C. 摩擦阻力

A. 重位压差

B. 重位压差

C. 流动阻力

A. 沿程阻力

B. 局部阻力

C. 总阻力

D. 摩擦阻力

A. 剪应力和内摩阻力

B. 内摩阻力和凝聚力

C. 剪应力和凝聚力

D. 受力面积和剪应力

A. 桩端阻力

B. 桩侧阻力

C. 桩自身强度

D. A和B

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 热力不均

B. 流动阻力影响

C. 重位压差影响

D. 结构不均

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 摩擦型桩

B. 端承型桩

C. 非挤土桩

D. 挤土桩

E. 抗压桩

A. 回填土的重力

B. 锚桩

C. 土壤的耐压力

D. 锚碇与地基之间的摩擦力或嵌固阻力

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杄被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 反比

B. 正比

C. 二次方比

D. 三次方比

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杄被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

E. 摩擦力没有被克服

A. 正确

B. 错误

A. 跳动

B. 运动

C. 碰撞

D. 接触

A. 跳动

B. 运动

C. 碰撞

D. 接触

A. 跳动

B. 运动

C. 碰撞

D. 接触

A. 越大

B. 越小

C. 一样大

D. 不确定

A. 局部和沿程阻力

B. 管道阻力

C. 弯头阻力

A. 正确

B. 错误

A. 变压

B. 变电阻

C. 动力制动

D. 变转差率

A. 阻力

B. 压力

C. 重力

D. 摩擦力

E. 拉力

A. 阻力

B. 压力

C. 重力

D. 摩擦力

E. 拉力

A. 阻力

B. 压力

C. 重力

D. 摩擦力

E. 拉力

A. 阻力

B. 压力

C. 重力

D. 摩擦力

E. 拉力

A. 阻力

B. 压力

C. 重力

D. 摩擦力

E. 拉力

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 跳动

B. 运动

C. 碰撞

D. 接触