场内专用机动车辆事故预防的基本原因则是防患于未然。

A. 正确

B. 错误

A. 民用机场的场（厂）内专用机动车辆

B. 大型游乐设施

C. 客运索道

D. 场（厂）内专用机动车辆

A. 场（厂）内专用机动工业车辆

B. 场（厂）内专用机动旅游观光车辆

C. 汽车吊

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

E. 未制订应急预案

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

E. 未制订应急预案

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

E. 未制订应急预案

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 车辆安全技术状况不良

B. 驾驶员的安全技术素质不高

C. 场(厂)内的作业环境复杂

D. 管理不到位

A. 遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆

B. 停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆

C. 停止使用半年以上再次使用的厂内机动车辆

A. 能级原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 3E原则

E. 本质安全化原则

A. 能级原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 3E原则

E. 本质安全化原则

A. 从事搬运、装卸或其他作业的机动车辆

B. 常见的工程机械也属于场（厂）内机动车辆

C. 配备各种可更换的工作装置或专用属具

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 能级原则

E. 本质安全化原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 本质安全化原则

E. 整分合原则

A. 因果关系

B. 能级

C. 3E

D. 偶然损失

A. 正确

B. 错误

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. "4M"原则

D. 本质安全化原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. "4M"原则

D. 本质安全化原则

A. 安全第一

B. 本质安全化

C. 动态相关性

D. 监督

A. 安全第一

B. 本质安全化

C. 动态相关性

D. 监督

A. 无证驾驶造成事故

B. 违章载人造成事故

C. 违章作业造成事故

D. 违反作息时间造成事故

E. 设备故障造成事故

A. 无证驾驶造成事故

B. 违章载人造成事故

C. 违章作业造成事故

D. 违反作息时间造成事故

E. 设备故障造成事故

A. 无证驾驶造成事故

B. 违章载人造成事故

C. 违章作业造成事故

D. 违反作息时间造成事故

E. 设备故障造成事故

A. 吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落是造成事故的直接原因。

B. 该机在租用期间未进行钢丝绳磨损检查，导致钢丝绳严重磨损而未发现和及时更换，疏于管理。

C. 违章操作是造成事故的主要原因。

D. 管理混乱是造成事故的间接原因。

A. 吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落是造成事故的直接原因。

B. 该机在租用期间未进行钢丝绳磨损检查，导致钢丝绳严重磨损而未发现和及时更换，疏于管理。

C. 违章操作是造成事故的主要原因。

D. 管理混乱是造成事故的间接原因。

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. 预防

B. 控制

C. 善后

D. 管理

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. “3E”原则

B. 偶然损失原则

C. 因果关系原则

D. 动力原则

A. 装载机

B. 压路机

C. 场（厂）内专用机动车辆

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 能级原则

E. 本质安全化原则

A. 偶然损失原则

B. 因果关系原则

C. 3E原则

D. 监督原则

E. 本质安全化原则

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。