客运架空索道的捕捉器在不利载荷下的屈服限安全系数应大于（）。

A. 1.5

B. 2

C. 3

D. 3.5

A. 正确

B. 错误

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 架空游览车

D. 客运拖牵索道

A. 600兆瓦以上锅炉爆炸的

B. 客运索道、大型游乐设施高空滞留100人以上并且时间在24小时以上48小时以下的

C. 客运索道、大型游乐设施客运索道、大型游乐设施高空滞留人员12小时以上的

D. 压力容器、压力管道有毒介质泄漏，造成500人以上1万人以下转移的

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. ns称为屈服安全系数，nb称为断裂安全系数

B. nb称为屈服安全系数，ns称为断裂安全系数

C. 安全系数大了会浪费材料，安全系数小了不安全

D. 一般工作条件下，在常温、静荷载条件下，塑性材料安全系数常取ns=为1.2～1.5，脆性材料安全系数常取nb=2～3.5。

E. 安全系数越大越好

A. 非公用客运索道

B. 专用于单位内部通勤的客运索道

C. 非经营用的客运索道

D. 公共运输的客运索道

A. 楔块式捕捉器

B. 夹持楔块捕捉器

C. 闸块捕捉器

D. 夹持捕捉器

A. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.30

B. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25

C. 钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30

D. 钢筋的最大拉力下总伸长率不应小于9%

E. 钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.25

A. 使用客运架空索道，或者客运缆车的

B. 使用特种设备总量10台以上

C. 使用5台大型游乐设施

D. 为公众提供营运服务电梯20台的

A. 使用客运架空索道，或者客运缆车的

B. 使用特种设备总量10台以上

C. 使用5台大型游乐设施

D. 为公众提供营运服务电梯20台的

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 以上都是

A. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.30

B. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25

C. 钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30

D. 钢筋的最大拉力下总伸长率不应小于9%

E. 钢筋的最大拉力下总伸长率不应小于4%

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 600兆瓦以上锅炉爆炸的

B. 客运索道、大型游乐设施高空滞留100人以上并且时间在24小时以上48小时以下的

C. 客运索道、大型游乐设施客运索道、大型游乐设施高空滞留人员12小时以上的

D. 特种设备事故造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1万元以上1000万元以下直接经济损失的

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 许用应力等于比例极限除以安全系数

B. 许用应力等于屈服极限除以安全系数

C. 许用应力等于强度极限除以安全系数

D. 许用应力等于比例极限

A. 往复式客运架空索道

B. 循环式客运缆车

C. 往复式客运缆车

D. 低位客运拖牵索道

A. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

B. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

C. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

D. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

E. 以上说法都不正确

A. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

B. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

C. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

D. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

E. 以上说法都不正确

A. 抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.3

B. 检查数量按进场的批次和产品的抽样检验方案确定

C. 最大力下总伸长率不应小于9%

D. 屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.25

E. 检验方法为检查抽样检验报告

A. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；

B. 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值应小于1.25；

C. 钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3

D. 钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.4

E. 钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应小于1.4

A. 注意事故现场的地形、土质、气候及现场周围有无可能影响求援行动的不利因素等情况

B. 救护设备应完好，在安全使用期内，绳索缠绕整齐

C. 吊具距地面大于15m时，应用缓降器救护工具，绳索长度应适应最大高度救护

D. 采用垂直救护时，沿路线应有人便道，由索道吊具中救下的游客可以沿人行道回到站房内

A. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于1.5

B. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于3

C. 当用吊索直接捆绑重物时，吊索与重物棱角间应采取妥善的保护措施

D. 当用吊索直接捆绑重物时，安全系数不得小于6

A. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于1.5

B. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于3

C. 当用吊索直接捆绑重物时，吊索与重物棱角间应采取妥善的保护措施

D. 当用吊索直接捆绑重物时，安全系数不得小于6

A. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于1.5

B. 当利用吊索上的吊钩、卡环钩挂重物上的起重吊环时，安全系数不得小于3

C. 当用吊索直接捆绑重物时，吊索与重物棱角间应采取妥善的保护措施

D. 当用吊索直接捆绑重物时，安全系数不得小于6

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 正确

B. 错误

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 液压系统中应设有防止过载和液压冲击的安全装置

B. 安全溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%

C. 系统额定工作压力不得大于液压泵的额定压力

D. 起重机的重量限制器、力矩限制器、高度限制器等安全装置部件应齐全、完整，若不能满足工作要求可作适当调整

A. 单线循环式

B. 双线往复式

C. 双线循环式

D. 单线脉动式

A. 锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆

B. 涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆

C. 对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆

D. 对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备