制动器既是起重机的控制装置，又是（）装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 开关装置

B. 接触装置

C. 安全装置

D. 运行装置

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 支持、制动、落重

B. 平移、制动、落重

C. 支持、制动、提升

D. 支持气提升、落重

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动臂式塔机将起重臂放到最小幅度位置

B. 把各控制器拉到零位，关好所有门窗并加锁

C. 填好当班履历书及各种记录

D. 在停止作业后，凡是回转机构带有止动装置或常闭式制动器的塔机，司机必须锁紧制动器；禁止起重臂随风转动

A. 各控制器的转动装置是否正常

B. 制动器闸瓦松紧程度

C. 转动部分润滑油量是否充足，声音是否正常

D. 与周围障碍物安全距离

A. 制动器闸瓦松紧程度

B. 各控制器的转动装置是否正常

C. 与周围障碍物安全距离

D. 转动部分润滑油量是否充足，声音是否正常

A. 各控制器的转动装置是否正常

B. 制动器闸瓦松紧程度是否正常

C. 转动部分润滑油量是否充足，声音是否正常

D. 与周围障碍物安全距离

A. 操作人员不是司机，不熟悉铁水包现状.起重机性能及地面环境成空铁水包，使起重机严重超载，造成制动器失灵。

B. 操作人员缺乏经验，未采取补救措施。误将满铁水包当空铁水包。

C. 安全保护装置配置不合理。同跨两台额定起重量不同的起重机，存在承载差额较大不同载荷时，额定起重量低的起重机必须配置起重量限制器，而发生事故设备未安装。

D. 事故起重机制动器安全系数不够。

A. 操作人员不是司机，不熟悉铁水包现状、起重机性能及地面环境成空铁水包，使起重机严重超载，造成制动器失灵。

B. 操作人员缺乏经验，未采取补救措施。误将满铁水包当空铁水包。

C. 安全保护装置配置不合理。同跨两台额定起重量不同的起重机，存在承载差额较大不同载荷时，额定起重量低的起重机必须配置起重量限制器，而发生事故设备未安装。

D. 事故起重机制动器安全系数不够。

A. 隔离防护装置

B. 起重机变幅机构

C. 重量限制装置

D. 力矩限制装置

E. 防坠限制装置

A. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用接触器作为控制电器

B. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用继电器作为控制电器

C. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用手动双向转换开关作为控制电器

D. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用自动双向转换开关作为控制电器

A. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用接触器作为控制电器

B. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用继电器作为控制电器

C. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用手动双向转换开关作为控制电器

D. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用自动双向转换开关作为控制电器

A. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用接触器作为控制电器

B. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用继电器作为控制电器

C. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用手动双向转换开关作为控制电器

D. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用自动双向转换开关作为控制电器

A. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用接触器作为控制电器

B. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用继电器作为控制电器

C. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用手动双向转换开关作为控制电器

D. 正、反向运转控制装置中的控制电器可采用自动双向转换开关作为控制电器

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 基础、塔身和塔臂

B. 基础、架体和提升机构

C. 金属结构、提升机构和安全保护装置

D. 金属结构、工作机构、安全装置和控制系统

A. 基础、塔身和塔臂

B. 基础、架体和提升机构

C. 金属结构、提升机构和安全保护装置

D. 金属结构、工作机构、安全装置和控制系统

A. 先检查系统控制主机参数设置是否错误

B. 先检查信号处理器是否存在故障,再检查灭火装置动作机构等是否存在故障

C. 再检查信号处理器、灭火装置是否存在故障

D. 维修或更换故障部件

A. 先检查系统控制主机参数设置是否错误

B. 先检查信号处理器是否存在故障,再检查灭火装置动作机构等是否存在故障

C. 再检查信号处理器、灭火装置是否存在故障

D. 维修或更换故障部件

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳