在人行道不够宽的巷道行走时,要随时注意躲避硐的位置,当车辆接近时,要及时进入躲避硐,等车辆过去后再出来。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 靠站台坡边行走；倒车时未朝后看

B. 躲避行人、会让车辆时车速太快躲得太急

C. 转向时车速太高、打方向盘太慢或地方太小根本就转不过来

D. 地面上有小障碍物碰了转向轮，使叉车转向失控

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 设躲避硐

B. 应有足够的照明和设置栅栏或金属网

C. 设置阻车器,进出口设栅栏门

A. 设躲避硐

B. 应有足够的照明和设置栅栏或金属网

C. 设置阻车器,进出口设栅栏门

A. 设躲避硐

B. 应有足够的照明和设置栅栏或金属网

C. 设置阻车器,进出口设栅栏门

A. 设躲避硐

B. 应有足够的照明和设置栅栏或金属网

C. 设置阻车器,进出口设栅栏门

A. 设躲避硐

B. 应有足够的照明和设置栅栏或金属网

C. 设置阻车器,进出口设栅栏门

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态，有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，可鸣喇叭加速通过

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态，有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，可鸣喇叭加速通过

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 可在隧道内随意变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 可在隧道内随意变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 有规律的敲打管道、铁轨或岩石等发出求救信号,等待救护人员的援助

B. 在进入临时避难硐室前,一定要在避难硐室外留有衣物、矿灯等明显标志

C. 使硐门敞开,以便救护队寻找

A. 有规律的敲打管道、铁轨或岩石等发出求救信号,等待救护人员的援助

B. 在进入临时避难硐室前,一定要在避难硐室外留有衣物、矿灯等明显标志

C. 使硐门敞开,以便救护队寻找

A. 有规律的敲打管道、铁轨或岩石等发出求救信号,等待救护人员的援助

B. 在进入临时避难硐室前,一定要在避难硐室外留有衣物、矿灯等明显标志

C. 使硐门敞开,以便救护队寻找

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态。有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，必须在人行横道前停下

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态。有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，必须在人行横道前停下

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 60

B. 50

C. 40

A. 40

B. 60

C. 50

A. 60

B. 40

C. 50

A. 斜井下部车场应设躲避硐室

B. 斜井的上部和中间车场,应设挡车栏或阻车器

C. 应设临时性封闭式防跑车装置

A. 斜井的上部和中间车场,应设挡车栏或阻车器

B. 斜井下部车场应设躲避硐室

C. 应设临时性封闭式防跑车装置

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 严禁在隧道内变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 严禁在隧道内变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 回车坡道布置在车库、库房

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 轮椅坡道是为使残疾人能平等地参与社会活动而设置的

A. 井口设栏杆

B. 井口设与卷扬机联动的阻车器,井颈及掘进工作面上方分别设保险杠

C. 斜井内人行道一侧设躲避硐

A. 井口设栏杆

B. 井口设与卷扬机联动的阻车器,井颈及掘进工作面上方分别设保险杠

C. 斜井内人行道一侧设躲避硐

A. 井口设栏杆

B. 井口设与卷扬机联动的阻车器,井颈及掘进工作面上方分别设保险杠

C. 斜井内人行道一侧设躲避硐

A. 井口设栏杆

B. 井口设与卷扬机联动的阻车器,井颈及掘进工作面上方分别设保险杠

C. 斜井内人行道一侧设躲避硐

A. 井口设栏杆

B. 井口设与卷扬机联动的阻车器,井颈及掘进工作面上方分别设保险杠

C. 斜井内人行道一侧设躲避硐

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起，可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 尽量躲在阳台、窗边等地方，地震停止，能够第一时间逃生

B. 如地震停止，可逃出后再返回房中取财物

C. 不要进电梯，尽量在楼道这样狭小的空间里躲避

D. 应立即躲到结实的家具或内墙角处或卫生间内，头部尽量靠近墙面，并用被褥、枕头、皮包等保护住头部

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 人行道

B. 运物车

C. 躲避洞

A. 人行道

B. 运物车

C. 躲避洞