盘车时脚必须站稳，撬棍的支点要选择适当，防止滑到碰伤，同时必须要面对对轮方向进行盘车，防止撬棍翘起时伤人。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 制动距离过长

B. 制动自锁

C. 制动跑偏

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上，方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上，以防止车辆滑溜

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜

A. 必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡

B. 不得猛撬，以防失稳坠落

C. 不许站在正在拆除的模板上

D. 不可大声喊叫

E. 可站在堆积的模板上

A. 必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡

B. 不得猛撬，以防失稳坠落

C. 不许站在正在拆除的模板上

D. 不可大声喊叫

E. 可站在堆积的模板上

A. 必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡

B. 不得猛撬，以防失稳坠落

C. 不许站在正在拆除的模板上

D. 不可大声喊叫

E. 可站在堆积的模板上

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧急配合，以防碰撞。

B. 作业时相关人员必须佩戴劳动防护用品，以防碎石伤人。

C. 撒布碎石，车速要稳定。不应在撒布过程中换挡。

D. 道路较长时，撒布机自行转移。

E. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

A. 靠站台坡边行走；倒车时未朝后看

B. 躲避行人、会让车辆时车速太快躲得太急

C. 转向时车速太高、打方向盘太慢或地方太小根本就转不过来

D. 地面上有小障碍物碰了转向轮，使叉车转向失控

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 模架支撑与钢箱梁上，其前后端桁架梁必须用优质高强螺栓连接好，拧紧

B. 钢箱梁及桁架梁下弦底面应装设钢带，在滑撬上顶推滑行之前，应检查有无障碍物及不安全因素

C. 浇筑混凝土之前应进行全面的安全检查，确认合格后方可施工

D. 牵引后横梁和装卸滑撬时，要有起重工协同配合工作，牵引时应注意牵引力作用点，使后横梁在运行时与桥轴线保持垂直

E. 滑移模架行走时必须听从信号指挥，对重要部位应设专人负责值班观察，并注意人员及设备的安全

A. 1次只准推1辆车,严禁在矿车两侧推车

B. 同向推车必须保持大于规定间距

C. 巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车

D. 推车时必须时刻注意前方,推车人必须及时发出警号

E. 严禁放飞车

A. 1次只准推1辆车,严禁在矿车两侧推车

B. 同向推车必须保持大于规定间距

C. 巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车

D. 推车时必须时刻注意前方,推车人必须及时发出警号

E. 严禁放飞车

A. 1次只准推1辆车,严禁在矿车两侧推车

B. 同向推车必须保持大于规定间距

C. 巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车

D. 推车时必须时刻注意前方,推车人必须及时发出警号

E. 严禁放飞车

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 必须保证塔架起扳用的两只扳铰与安装就位的同心度

B. 塔架起扳至80°左右时，应停止起扳，待在起重滑轮组的反向回直滑轮组收紧使起重滑轮组失效后，再缓慢放松回直滑轮组将塔架就位

C. 用人字拔杆起扳时，其高度不得小于塔架高度的1/3

D. 对起重滑轮组和回直滑轮必须设置地锚

E. 起吊时各吊点应保证均匀受力

A. 应立即停车加入冷却水，

B. 不可停车，要减速慢行

C. 应选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水，注意保护措施防止热水烫伤。