二级制动时的制动力矩，其数值应保证下放重物时减速度不小于（）m。

A. 1

B. 1.5

C. 2

A. 3

B. 1.5

C. 7

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 0.5

B. 0.75

C. 1

A. 0.75

B. 0.5

C. 1

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 起重量

B. 起重力矩

C. 行程

D. 变幅

A. 力矩限制器的综合误差应不大于10%

B. 起重机设置的力矩限制器不能经常进行调整和标定

C. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源

D. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，发出禁止性报警信号

A. 100%

B. 105%

C. 110%

D. 125%

A. 100%

B. 105%

C. 110%

D. 125%

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 末级配电箱中的剩余电流保护器的额定动作电流不应大于30mA，分断时间不应大于0.1s

B. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

C. 当总配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于分配电箱中剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

D. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.3s

A. 末级配电箱中的剩余电流保护器的额定动作电流不应大于30mA，分断时间不应大于0.1s

B. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

C. 当总配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于分配电箱中剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

D. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.3s

A. 末级配电箱中的剩余电流保护器的额定动作电流不应大于30mA，分断时间不应大于0.1s

B. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

C. 当总配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于分配电箱中剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.5s

D. 当分配电箱中装设剩余电流保护器时，其额定动作电流不应小于末级配电箱剩余电流保护值的3倍，分断时间不应大于0.3s

A. 90%

B. 100%

C. 110%

D. 125%

A. 90%

B. 100%

C. 110%

D. 125%

A. 90%

B. 100%

C. 110%

D. 125%

A. 90%

B. 100%

C. 110%

D. 125%

A. 力对点的矩是一个代数量

B. 力矩大小等于力的大小乘以力臂

C. 力矩正负的确定是：力使物体绕矩心顺时针转动时取正

D. 力矩正负的确定是：力使物体绕矩心逆时针转动时取正

A. 附加制动器应在速度超过名义速度1.2倍之前起作用

B. 附加制动器应在速度超过名义速度1.4倍之前起作用

C. 加制动器应在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时起作用

D. 加制动器在动作开始时应强制的切断控制电路

A. 回转速度慢，一般为0.5～1.2r/min

B. 启动和制动过程平稳，启动和制动时间一般为4~10s

C. 机构的传动系统有可逆性，可以保证塔机不工作时吊臂能随风传动，塔身不受扭矩作用和减少风载弯矩

D. 正常工作状态能准确就位，不被工作风压吹转

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 承载力不应小于3KN

B. 承载力不应小于4KN

C. 承载力不应小于5KN

D. 制动力矩不应小于1.5N·m

E. 制动力矩不应小于2.5N·m

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 110

B. 115

C. 120

D. 150

A. 吊篮在动力试验时，应有超载25％额定载重量的能力。

B. 吊篮在静力试验时，应有超载25%额定载重量的能力。

C. 吊篮额定速度不大于18m／min。

D. 手动滑降装置应灵敏可靠，下降速度不应大于1.5倍的额定速度。

E. 吊篮在承受静力试验载荷时，制动器作用15min，滑移距离不得大于10mm。

A. 当被测气体或蒸气的爆炸下限大于等于4%时,其被测浓度应不大于1%(体积百分数);当被测气体或蒸气的爆炸下限小于4%时,其被测浓度应不大于2%(体积百分数)

B. 当被测气体或蒸气的爆炸下限大于等于4%时,其被测浓度应不大于0.5%(体积百分数);当被测气体或蒸气的爆炸下限小于4%时,其被测浓度应不大于0.2%(体积百分数)

C. 当被测气体或蒸气的爆炸下限大于等于4%时,其被测浓度应不大于0.3%(体积百分数);当被测气体或蒸气的爆炸下限小于4%时,其被测浓度应不大于0.1%(体积百分数)

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误