可以规定的燃放试验场外燃放试验产品。 A正确 B错误 -安全员考试通

第1题

可以规定的燃放试验场外燃放试验产品。

A. 正确

B. 错误

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第2题

不能在规定的燃放、试验场外燃放、检验烟花爆竹产品。

A. 正确

B. 错误

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第3题

燃放试验时,产品及导向筒应牢固固定,严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第4题

燃放试验时,产品及导向筒应牢固固定,严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第5题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在（）。

A. 偏僻地带

B. 有利于安全的地带

C. 有自然屏障的地带

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第6题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第7题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第8题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第9题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第10题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第11题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第12题

危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在偏僻地带。

A. 正确

B. 错误

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第13题

燃放试验时,产品及导向筒应牢固固定,严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第14题

燃放试验时,产品及导向筒应牢固固定,严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第15题

燃放试验时，产品及导向筒应牢固固定，严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第16题

燃放试验时,产品及导向筒应牢固固定,严防倒筒、散筒。

A. 正确

B. 错误

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第17题

烟花爆竹工厂危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在()。

A. 有自然屏障的地带

B. 有利于安全的地带

C. 偏僻地带

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第18题

烟花爆竹工厂危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在()。

A. 有自然屏障的地带

B. 有利于安全的地带

C. 偏僻地带

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第19题

烟花爆竹工厂危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在（）。

A. 偏僻地带

B. 有利于安全的地带

C. 有自然屏障的地带

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第20题

烟花爆竹工厂危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在（）。

A. 有自然屏障的地带

B. 偏僻地带

C. 有利于安全的地带

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第21题

烟花爆竹工厂危险品销毁场和燃放试验场宜单独设在（）。

A. 偏僻地带

B. 有利于安全的地带

C. 有自然屏障的地带

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第22题

烟花爆竹生产项目应分别设置非危险品生产区、危险品生产区、危险品总仓库区、销毁场和燃放试验场区、行政区。

A. 正确

B. 错误

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第23题

下列技术材料中，属于防水材料的进场检验项目的有（）。

A. 产品合格证明资料

B. 外包装

C. 拉伸试验

D. 进场复试

E. 性能试验报告

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第24题

燃放试验时应注意风向风速，对熄引的试验物应妥善处理。

A. 正确

B. 错误

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第25题

关于型式试验说法选项（）是错误的。

A. 压力管道元件的型式试验可以由制造单位进行

B. 停产生产1年以上又重新生产的压力管道元件应当重新进行型式试验

C. 压力管道元件型式试验应当由国家市场监管总局核准的型式试验机构进行

D. 制造单位首次制造《压力管道元件型式试验规则》中规定的典型压力管道元件，应当进行型式试验

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第26题

国内外学者一致推荐()作为XLPE电缆绝缘状况评价的最佳方法。

A. 局部放电试验

B. 泄漏电流试验

C. 耐压试验

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第27题

燃放试验时操作人员应戴头盔，点火时身体应偏离产品燃放轨迹，并及时撤离至安全区域内。

A. 正确

B. 错误

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第28题

燃放试验时，现场操作人员不应超过的人数为（）人。

A. 2

B. 1

C. 3

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第29题

省级生态环境主管部门不负责（）活动的审批或备案。

A. 转让放射性同位素

B. 转移放射性同位素到外省、自治区、直辖市使用

C. 放射性同位素野外示踪试验

D. 造成跨省界环境影响的放射性同位素野外示踪试验

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第30题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第31题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第32题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第33题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第34题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第35题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第36题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第37题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第38题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第39题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第40题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第41题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第42题

去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）

A. 对

B. 错

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第43题

烟花爆竹生产项目应分别设置非危险品生产区、危险品生产区、危险品总仓库区、销毁场和燃放试验场区、行政区。

A. 正确

B. 错误

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第44题

烟花爆竹生产项目应分别设置非危险品生产区、危险品生产区、危险品总仓库区、销毁场和燃放试验场区、行政区。

A. 正确

B. 错误

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第45题

施工升降机载荷试验包括：（）。

A. 空载试验

B. 额定重量试验

C. 超载试验

D. 安全防护装置的可靠试验

E. 急停试验

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第46题

施工升降机载荷试验包括()。

A. 空载试验

B. 额定重量试验

C. 超载试验

D. 安全防护装置的可靠试验

E. 无负荷试验

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第47题

在规定的试验条件下,可燃性液体表面产生的蒸气在试验火焰作用下发生闪燃的最低温度,称为()。

A. 自燃点

B. 闪点

C. 自燃

D. 燃点

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第48题

在规定的试验条件下,可燃性液体表面产生的蒸气在试验火焰作用下发生闪燃的最低温度称为()。

A. 自燃点

B. 闪点

C. 沸点

D. 燃点

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第49题

在规定的试验条件下,可燃性液体表面产生的蒸气在试验火焰作用下发生闪燃的最低温度,称为()。

A. 自燃点

B. 闪点

C. 自燃

D. 燃点

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第50题

在规定的试验条件下,可燃性液体表面产生的蒸气在试验火焰作用下发生闪燃的最低温度称为()。

A. 自燃点

B. 闪点

C. 沸点

D. 燃点

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