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第1题
在拖航途中，被拖船上留守的值班船员应对被拖船全船水密封闭设备、拖曳设备和活动部件的固定情况进行定时检查，必须每日定时对船上所有液体舱、空气舱测量(),做好记录，并按时向拖轮值班驾驶员报告。
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第2题
在拖航途中，被拖船上留守的值班船员应对被拖船全船水密封闭设备、拖曳设备和活动部件的固定情况进行定时检查，必须每日定时对船上所有液体舱、空气舱测量(),做好记录，并按时向拖轮值班驾驶员报告。
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第3题
在拖航途中，被拖船上留守的值班船员应对被拖船全船水密封闭设备、拖曳设备和活动部件的固定情况进行定时检查，必须每日定时对船上所有液体舱、空气舱测量(),做好记录，并按时向拖轮值班驾驶员报告。
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第4题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第5题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第6题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第7题
下列关于拖轮安全作业要求，正确的是()。
A.
拖航前应制订拖带方案
B.
拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区
C.
启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速
E.
拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作
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第8题
下列关于拖轮安全作业要求，正确的是()。
A.
拖航前应制订拖带方案
B.
拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区
C.
启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速
E.
拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作
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第9题
下列关于拖轮安全作业要求，正确的是()。
A.
拖航前应制订拖带方案
B.
拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区
C.
启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速
E.
拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作
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第10题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第11题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第12题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第13题
《海上航行警告和航行通告管理规定》中规定，进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业，所递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请内容主要有()。
A.
拖船、被拖船或者被拖物的名称
B.
拖船船长证件
C.
启拖时间
D.
拖带总长度
E.
航速
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第14题
《海上航行警告和航行通告管理规定》中规定，进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业，所递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请内容主要有()。
A.
拖船、被拖船或者被拖物的名称
B.
拖船船长证件
C.
启拖时间
D.
拖带总长度
E.
航速
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第15题
《海上航行警告和航行通告管理规定》中规定，进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业，所递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请内容主要有()。
A.
拖船、被拖船或者被拖物的名称
B.
拖船船长证件
C.
启拖时间
D.
拖带总长度
E.
航速
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第16题
拖航过程中如发现被拖船有异常情况，值班人员应立即采取措施，并电告主管单位()。
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第17题
拖航过程中如发现被拖船有异常情况，值班人员应立即采取措施，并电告主管单位()。
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第18题
拖航过程中如发现被拖船有异常情况，值班人员应立即采取措施，并电告主管单位()。
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第19题
工程船舶海上拖航调遣，船舶主管单位负责人应组织()等部门有关人员对船舶进行封舱检查，并认真审批航行计划。
A.
工程
B.
调度
C.
设备
D.
安监
E.
质量
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第20题
工程船舶海上拖航调遣，船舶主管单位负责人应组织()等部门有关人员对船舶进行封舱检查，并认真审批航行计划。
A.
工程
B.
调度
C.
设备
D.
安监
E.
质量
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第21题
工程船舶海上拖航调遣，船舶主管单位负责人应组织()等部门有关人员对船舶进行封舱检查，并认真审批航行计划。
A.
工程
B.
调度
C.
设备
D.
安监
E.
质量
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第22题
()应对被拖船在拖航中的航行安全负责。
A.
拖轮船长
B.
主拖船船长
C.
被拖船船长
D.
主拖船大副
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第23题
()应对被拖船在拖航中的航行安全负责。
A.
拖轮船长
B.
主拖船船长
C.
被拖船船长
D.
主拖船大副
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第24题
()应对被拖船在拖航中的航行安全负责。
A.
拖轮船长
B.
主拖船船长
C.
被拖船船长
D.
主拖船大副
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第25题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第26题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第27题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第28题
调遣船舶必须认真执行船舶报告制度，拖轮应与岸上基地保持24h通信联络，并定时报告()及航行情况。
A.
船位
B.
气象
C.
海况
D.
航速
E.
航向
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第29题
调遣船舶必须认真执行船舶报告制度，拖轮应与岸上基地保持24h通信联络，并定时报告()及航行情况。
A.
船位
B.
气象
C.
海况
D.
航速
E.
航向
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第30题
调遣船舶必须认真执行船舶报告制度，拖轮应与岸上基地保持24h通信联络，并定时报告()及航行情况。
A.
船位
B.
气象
C.
海况
D.
航速
E.
航向
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第31题
拖航时，铺排船的滑板应拉起并与船体锁定()。
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第32题
拖航时，铺排船的滑板应拉起并与船体锁定()。
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第33题
拖航时，铺排船的滑板应拉起并与船体锁定()。
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第34题
拖船牵引浮运钢套箱时，应征得港航监管部门同意，并在了解航道水深、流速等情况后，制订拖船牵引方案，加以实施()。
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第35题
拖船牵引浮运钢套箱时，应征得港航监管部门同意，并在了解航道水深、流速等情况后，制订拖船牵引方案，加以实施()。
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第36题
拖船牵引浮运钢套箱时，应征得港航监管部门同意，并在了解航道水深、流速等情况后，制订拖船牵引方案，加以实施()。
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第40题
拖航时，铺排船滑板应拉起并与船体()。
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第41题
拖航时，铺排船滑板应拉起并与船体()。
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第42题
拖航时，铺排船滑板应拉起并与船体()。
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第43题
制订拖航计划时，应考虑拖轮和被拖轮船尺度、系柱力以及本航次航经海域的()等因素。
A.
水文
B.
气象
C.
地质
D.
航道情况
E.
通航密度
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第44题
制订拖航计划时，应考虑拖轮和被拖轮船尺度、系柱力以及本航次航经海域的()等因素。
A.
水文
B.
气象
C.
地质
D.
航道情况
E.
通航密度
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第45题
制订拖航计划时，应考虑拖轮和被拖轮船尺度、系柱力以及本航次航经海域的()等因素。
A.
水文
B.
气象
C.
地质
D.
航道情况
E.
通航密度
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第46题
主拖船拖带航行应考虑每隔24小时航程选定一避风锚地备用()。
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第47题
主拖船拖带航行应考虑每隔24小时航程选定一避风锚地备用()。
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第48题
主拖船拖带航行应考虑每隔24小时航程选定一避风锚地备用()。
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