关于不良地质隧道施工应遵循的原则，正确的说法有()。

A. 长进尺

B. 弱支护

C. 晚封闭

D. 勤量测

E. 快衬砌

A. 长进尺

B. 弱支护

C. 晚封闭

D. 勤量测

E. 快衬砌

A. 长进尺

B. 弱支护

C. 晚封闭

D. 勤量测

E. 快衬砌

A. 早预报

B. 预加固

C. 弱爆破

D. 长进尺

E. 弱支护

A. 早预报

B. 预加固

C. 弱爆破

D. 长进尺

E. 弱支护

A. 早预报

B. 预加固

C. 弱爆破

D. 长进尺

E. 弱支护

A. 早预报，预加固，强爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

B. 早预报，预加固，弱爆破，长进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

C. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，弱支护，早封闭，勤量测，快衬砌

D. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

A. 早预报，预加固，强爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

B. 早预报，预加固，弱爆破，长进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

C. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，弱支护，早封闭，勤量测，快衬砌

D. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

A. 早预报，预加固，强爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

B. 早预报，预加固，弱爆破，长进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

C. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，弱支护，早封闭，勤量测，快衬砌

D. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 应当遵循平等自愿的原则

B. 应当遵循协商一致的原则

C. 不得违背法律、行政法规的规定

D. 可以采用书面或者口头形式

A. 治疗师应遵循普遍化原则

B. 与本我、自我相比，超我遵循现实原则

C. 人的内心冲突可能与早期生活经历有关

D. 治疗师应帮助服务对象改变错误的认知

A. 治疗师应遵循普遍化原则

B. 与本我、自我相比，超我遵循现实原则

C. 人的内心冲突可能与早期生活经历有关

D. 治疗师应帮助服务对象改变错误的认知

A. 先地下，后地上

B. 先围护，后主体

C. 先结构，后装修

D. 先土建，后设备

A. 先地下,后地上

B. 先围护,后主体

C. 先结构,后装修

D. 先土建,后设备

A. 制定企业标准应遵循的一般原则，不包含（）。

B. 有利于合理利用资源、能源、推广科学技术成果，做到技术先进，经济合理，这是制定企业标准应遵循的（）。

C. 根据企业标准应遵循的一般原则，属于制定企业标准的一般原则有（）。

D. 制定企业标准应遵循的一般原则包括保证工程质量、安全、人身健康，充分考虑使用要求，保护环境。

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖

B. 滑坡和高边坡处理

C. 桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程

D. 桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

E. 隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道

A. 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖

B. 滑坡和高边坡处理

C. 桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程

D. 桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

E. 隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道

A. 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖

B. 滑坡和高边坡处理

C. 桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程

D. 桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工

E. 隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 动态相关性原则认为要提高安全生产管理的效果，必须掌握各个管理对象要素之间的动态相关特征，充分利用各要素之间的相互作用

B. 整分合原则中，管理者在指定整体目标时，不必考虑人员的问题，而只考虑资金和体系

C. 反馈原则是指管理可以不必考虑反馈信息

D. 封闭原则指各管理机构之间无相互联系

A. 正确

B. 错误

A. 能带来良好的投资收益原则

B. 靠近原料、燃料提供地和产品消费地的原则

C. 工业项目适当聚集的原则

D. 工业建设项目应远离居民区原则

E. 有良好的地质地理环境原则

A. 能带来良好的投资收益原则

B. 靠近原料、燃料提供地和产品消费地的原则

C. 工业项目适当聚集的原则

D. 工业建设项目应远离居民区原则

E. 有良好的地质地理环境原则

A. 公平公正原则

B. 着重调解原则

C. 遵循合法原则

D. 自愿原则

A. 遵循为案主保密的原则

B. 对这件事情不闻不问

C. 及时报告有关部门和人员

D. 态度严厉地要小李打消念头

A. 遵循为服务对象保密的原则

B. 对这件事情不闻不问

C. 及时报告有关部门和人员

D. 态度严厉地要求小李打消念头

A. 遵循最小伤害原则，鼓励小李去应聘

B. 遵循保密原则，但鼓励小李先去治疗

C. 防范风险，不向小李提供意见

D. 遵循案主自决原则，请小李自己决定

A. 均由第三者主持调解

B. 均需遵循“自愿、合法”原则

C. 前者不可以强制执行，而后者可以

D. 均具有法律上的强制性

E. 均通过说服教育的方式解决纠纷

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V；输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

B. 高瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道，照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口

C. 矿灯充电房应离洞口50m以外；瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光；

D. 竖井、斜井主要井口绞车的信号装置应直接接在供电线路上，不应分接其他负荷；

E. 隧道内的电话线路严禁利用大地作回路

A. 采用矿山法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

B. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

C. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为顶管作业一般距离较小

D. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

E. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为盾构施工设备先进，安全风险较小

A. 采用矿山法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

B. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

C. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为顶管作业一般距离较小

D. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

E. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为盾构施工设备先进，安全风险较小

A. 采用矿山法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

B. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

C. 采用顶管法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为顶管作业一般距离较小

D. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程属于危大工程

E. 采用盾构法施工的隧道、洞室工程不属于危大工程，因为盾构施工设备先进，安全风险较小