燃料气中夹带液态油的现象之一是加热炉烟囟冒黑烟。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 水

B. 氮气

C. 一氧化碳

A. 炉膛爆炸

B. 受热面结焦

C. 二次燃烧

D. 油路堵塞，点不着火

E. 烟囱冒黑烟

A. 炉膛爆炸

B. 受热面结焦

C. 二次燃烧

D. 烟囱冒黑烟

A. 烟道挡板开度过大

B. 风门开度过大

C. 炉管严重烧穿

A. 炭黑

B. 固定碳

C. 挥发分

A. 炭黑

B. 固定碳

C. 挥发分

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 吸收炉膛的高温辐射热加热水

B. 吸收尾部烟道的烟气热量加热给水

C. 吸收尾部烟道的烟气热量加热空气

A. 吸收炉膛的高温辐射热加热水

B. 吸收尾部烟道的烟气热量加热给水

C. 吸收尾部烟道的烟气热量加热空气

A. 无关

B. 有关

C. 无所谓

A. 无关

B. 有关

C. 无所谓

A. 无关

B. 有关

C. 无所谓

A. 无关

B. 有关

C. 无所谓

A. 水位（油位）偏低

B. 风量太小

C. 风量太大

A. 水位（油位）偏低

B. 风量太小

C. 风量太大

A. 锅炉门孔渗水

B. 燃料带水

C. 烟气中水蒸气冷凝

A. 锅炉门孔渗水

B. 燃料带水

C. 烟气中水蒸气冷凝

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 炉膛内的传热过程是与燃料的燃烧过程同时进行的

B. 炉膛传热以辐射换热

C. 火焰与烟气温度在其变化过程上变化很大

D. 火焰与烟气温度在其变化过程上变化很小

A. 发动机排气管

B. 高炉铁水

C. 短路火花

D. 加热的金属零件

A. 烟头

B. 静电

C. 烟囱火星

D. 加热的金属零件

A. 机油油面过高

B. 喷油嘴积炭堵塞，针阀卡阻

C. 汽缸内渗进水份

A. 燃料的选用与锅炉的最佳搭配

B. 保证燃料的充分燃烧，同时保证燃料释放的热量快速传递到介质

C. 烟气余热的利用降低介质热量在输送过程中的热量散发

D. 烟尘的处理和排放

A. 锅炉水位偏高

B. 风量过小

A. 锅炉水位偏高

B. 风量过小

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 保证燃料的燃尽和烟气到达炉膛出口的冷却

B. 合适的炉膛容积

C. 合适的烟气流动速度

D. 燃料的性质

A. 锅炉排烟温度

B. 热空气温度

C. 炉膛出口烟气温度

D. 各受热面中的工质流速

A. 燃烧

B. 阴燃

C. 自燃

D. 轰燃

A. 启动热油循环泵，检查烟道防爆门开启灵活，打开烟道蝶阀

B. 检查温度、压力、压差等参数是否正常

C. 调节燃油管路阀门，启动燃油泵，检查油压是否正常稳定

D. 调节导热油温度表的设定

E. 启动燃烧器，稳定燃烧无浓烟

F. 调节炉排速度

A. 启动热油循环泵，检查烟道防爆门开启灵活，打开烟道蝶阀

B. 检查温度、压力、压差等参数是否正常

C. 调节燃油管路阀门，启动燃油泵，检查油压是否正常稳定

D. 调节导热油温度表的设定

E. 启动燃烧器，稳定燃烧无浓烟

F. 调节炉排速度

A. 变好

B. 变差

C. 不变

D. 不确定

A. 燃料燃烧

B. 烟气向工质传热

C. 工质向烟气传热

D. 工质受热汽化

A. 炉膛出口过氧空气系数

B. 烟道各处漏风量

C. 烟气对流传热系数

D. 燃料所含水分

A. 给水

B. 空气

C. 燃料

A. 给水

B. 空气

C. 燃料

A. 给水

B. 空气

C. 燃料

A. 空气滤清器堵塞

B. 柴油机温度过高

C. 高压油泵各缸供油量不一致

A. 污染较轻

B. 机油中水分凝结较多或有水渗入

C. 可能被染铅汽油污染

D. 燃料不完全燃烧的产物，特别是柴油机燃烧尾气中的烟尘

A. 正确

B. 错误

A. 轰燃

B. 回燃

C. 爆炸

D. 着火

A. 轰燃

B. 回燃

C. 爆炸

D. 着火

A. 正确

B. 错误