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第1题
当变压器过负载时，一般会发出()。
A.
很高且沉重的嗡嗡声
B.
很轻且细微的嗡嗡声
C.
很高且沉重的沸腾声
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第2题
当变压器过负载时，一般会发出()。
A.
很高且沉重的嗡嗡声
B.
很轻且细微的嗡嗡声
C.
很高且沉重的沸腾声
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第3题
当变压器过负载时，会发出很高且沉重的嗡嗡声。
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第4题
当变压器过负载时，会发出很高且沉重的嗡嗡声。
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第5题
当电力系统或用户变电站发生事故时，为保证对重要设备的连续供电，允许变压器()过负载的能力称为事故过负载能力。
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第6题
当电力系统或用户变电站发生事故时，为保证对重要设备的连续供电，允许变压器()过负载的能力称为事故过负载能力。
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第7题
单相桥式整流电路由（）组成。
A.
一台变压器、四个三级管和负载
B.
一台变压器两个三级管一个二级管和负载
C.
一台变压器四个二级管和负载
D.
一台变压器三个二级管一个三极管和负载
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第8题
单相桥式整流电路由（）组成。
A.
一台变压器、四个三级管和负载
B.
一台变压器两个三级管一个二级管和负载
C.
一台变压器四个二级管和负载
D.
一台变压器三个二级管一个三极管和负载
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第9题
单相桥式整流电路由（）组成。
A.
一台变压器、四个三级管和负载
B.
一台变压器两个三级管一个二级管和负载
C.
一台变压器四个二级管和负载
D.
一台变压器三个二级管一个三极管和负载
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第10题
单相桥式整流电路由（）组成。
A.
一台变压器、四个三级管和负载
B.
一台变压器两个三级管一个二级管和负载
C.
一台变压器四个二级管和负载
D.
一台变压器三个二级管一个三极管和负载
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第11题
单相桥式整流电路由（）组成。
A.
一台变压器、四个三级管和负载
B.
一台变压器两个三级管一个二级管和负载
C.
一台变压器四个二级管和负载
D.
一台变压器三个二级管一个三极管和负载
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第12题
变压器的过负载能力一般用变压器所能输出的最大容量与额定容量之()来表示。
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第13题
变压器的过负载能力一般用变压器所能输出的最大容量与额定容量之()来表示。
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第14题
电焊变压器空载电压一般不超过()V。
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第15题
当启动变压器所带的大容量动力设备时，负载电流变大，会使变压器声音加大。
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第16题
当启动变压器所带的大容量动力设备时，负载电流变大，会使变压器声音加大。
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第17题
变压器的电源电压一般不得超过额定值的±5%，不论变压器分接头在任何位置，只要电源电压不超过额定值的±5%，变压器都可在额定负载下运行。
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第18题
变压器的电源电压一般不得超过额定值的±5%，不论变压器分接头在任何位置，只要电源电压不超过额定值的±5%，变压器都可在额定负载下运行。
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第19题
在不损害变压器()和降低变压器使用寿命的前提下，变压器在较短时间内所能输出的最大容量为变压器的过负载能力。
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第20题
在不损害变压器()和降低变压器使用寿命的前提下，变压器在较短时间内所能输出的最大容量为变压器的过负载能力。
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第21题
运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声，则表明变压器过载。
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第22题
运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声，则表明变压器过载。
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第23题
运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声，则表明变压器过载。
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第24题
运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声，则表明变压器过载。
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第25题
运行中的变压器若发出很高且沉重的“嗡嗡”声，则表明变压器过载。
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第26题
当变压器负载一定(即损耗不变)，而周围环境温度不同时，变压器的实际温度就()。
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第27题
当变压器负载一定(即损耗不变)，而周围环境温度不同时，变压器的实际温度就()。
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第28题
变压器温度的测量主要是通过对其油的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第29题
变压器温度的测量主要是通过对其油的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第30题
变压器温度的测量主要是通过对其油的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第31题
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。
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第32题
变压器温度的测量主要是通过对其油的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第33题
变压器温度的测量主要是通过对其油的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第34题
提高功率因数的方法（）
A.
使电动机，变压器接近满载运行
B.
在电感性负载两端联电容器
C.
在电感性负载两端串联电容器
D.
电动机，变压器半载运行
E.
串联电阻
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第35题
下列导致变压器火灾的原因有()。
A.
内部线圈绝缘损坏,发生短路
B.
接线处连接不好,产生接触不良
C.
油箱漏油,冷却散热作用下降
D.
铁芯绝缘损坏后,涡流加大
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第36题
下列导致变压器火灾的原因有()。
A.
内部线圈绝缘损坏,发生短路
B.
接线处连接不好,产生接触不良
C.
油箱漏油,冷却散热作用下降
D.
铁芯绝缘损坏后,涡流加大
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第37题
电焊变压器的输出电压随负载的增大而（）。
A.
变化不大
B.
急剧下降
C.
略有增加
D.
增加
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第38题
电焊变压器的输出电压随负载的增大而（）。
A.
变化不大
B.
急剧下降
C.
略有增加
D.
增加
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第39题
电焊变压器的输出电压随负载的增大而（）。
A.
变化不大
B.
急剧下降
C.
略有增加
D.
增加
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第40题
电焊变压器的输出电压随负载的增大而（）。
A.
变化不大
B.
急剧下降
C.
略有增加
D.
增加
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第41题
电焊变压器的输出电压随负载的增大而（）。
A.
变化不大
B.
急剧下降
C.
略有增加
D.
增加
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第42题
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第43题
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第44题
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第45题
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第46题
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。
A.
5℃
B.
10℃
C.
15℃
D.
20℃
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第47题
当变压器二次侧不带负载，一次侧又与电网断开时的调压为无励磁调压，在二次侧带负载下的调压为有载调压。
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第48题
当变压器二次侧不带负载，一次侧又与电网断开时的调压为无励磁调压，在二次侧带负载下的调压为有载调压。
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第49题
变压器的一、二次电压一般允许有()的差值，超过则可能在两台变压器绕组中产生环流，影响出力，甚至可能烧坏变压器。
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第50题
变压器的一、二次电压一般允许有()的差值，超过则可能在两台变压器绕组中产生环流，影响出力，甚至可能烧坏变压器。
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