钢筋在静荷载的作用下，开始丧失对变形的抵抗能力，并产生大量塑性变形的应力，叫做()。

A. 极限抗拉强度

B. 疲劳强度

C. 屈服强度

D. 抗扭强度

A. 在冲击荷载作用下产生的塑性变形

B. 在振动荷载作用下产生的塑性变形

C. 在瞬时荷载作用下产生的塑性变形

D. 在长期荷载作用下产生的塑性变形

A. 在冲击荷载作用下产生的塑性变形

B. 在振动荷载作用下产生的塑性变形

C. 在瞬时荷载作用下产生的塑性变形

D. 在长期荷载作用下产生的塑性变形

A. 物体在外力作用下产生的变形包括弹性变形和塑性变形

B. 弹性变形是指卸去外力后能完全消失的变形

C. 弹性变形是指卸去外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指卸去外力后能完全消失的变形

E. 塑性变形是指卸去外力后不能消失而保留下来的变形

A. 在冲击荷载作用下产生的塑性变形

B. 在振动荷载作用下产生的塑性变形

C. 在长期荷载作用下产生的塑性变形

D. 在瞬时荷载作用下产生的塑性变形

A. 变形固体在外力作用下发生的变形可分为弹性变形和塑性变形

B. 变形在一定的限度内，外力解除后能完全消失的变形称为弹性变形

C. 弹性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

A. 变形固体在外力作用下发生的变形可分为弹性变形和塑性变形

B. 变形在一定的限度内，外力解除后能完全消失的变形称为弹性变形

C. 弹性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

A. 变形固体在外力作用下发生的变形可分为弹性变形和塑性变形

B. 变形在一定的限度内，外力解除后能完全消失的变形称为弹性变形

C. 弹性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

A. 变形固体在外力作用下发生的变形可分为弹性变形和塑性变形

B. 变形在一定的限度内，外力解除后能完全消失的变形称为弹性变形

C. 弹性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的变形

A. 变形固体在外力作用下发生的变形可分为弹性变形和塑性变形

B. 变形在一定的限度内，外力解除后能完全消失的变彩称为弹性变形

C. 弹性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的彩

D. 塑性变形是指解除外力后不能消失而保留下来的彩

A. 物体在外力作用下产生的变形有两种

B. 塑性变形是指卸去外力后变形不能完全消失

C. 工程上使用的多数构件可允许产生塑性变形

D. 弹性变形卸去外力后变形可以消失

A. 正确

B. 错误

A. 物体在外力作用下产生的变形包括弹性变形和塑性变形

B. 弹性变形是指卸去外力后能完全消失的变形

C. 弹性变形是指卸去外力后不能消失而保留下来的变形

D. 塑性变形是指卸去外力后能完全消失的变形

E. 塑性变形是指卸去外力后不能消失而保留下来的变形

A. 在高温下静载荷长期作用也将影响材料的力学性能

B. 低于一定温度，虽荷载长期作用，对材料的力学性能并无明显的影响

C. 低于一定温度，虽荷载长期作用，对材料的力学性能将有明显的影响

D. 材料在某一固定应力和不变温度下，随着时间的增长，塑性变形将缓慢增大，这种现象称为蠕变

E. 材料在某一固定应力和不变温度下，突然发生的变形称为蠕变

A. 在拉伸的开始阶段试件变形很小，此时若将拉力卸去，试件变形可完全消失并恢复原状

B. 弹性阶段内，试件只产生弹性变形

C. 弹性阶段内，产生弹性变形和塑性变形

D. 虎克定律只有在应力低于cP时，才是适用的

E. 弹性阶段内，应力与应变成正比关系

A. 物体在外力作用下产生的变形有两种

B. 弹性变形卸去外力后变形可以消失

C. 工程上使用的多数构件可允许产生塑性变形

D. 塑性变形是指卸去外力后变形不能完全消失

A. 在拉伸的开始阶段试件变形很小，此时若将拉力卸去，试件变形可完全消失并恢复原状

B. 弹性阶段内，试件只产生弹性变形

C. 弹性阶段内，产生弹性变形和塑性变形

D. 虎克定律只有在应力低于比例极限时，才是适用的

E. 弹性阶段内，应力与应变成正比关系

A. 刚度是指构件在外力作用下抵抗弹性变形的能力

B. 刚度是指构件在外力作用下抵抗塑性变形的能力

C. 构件的刚度决定于形状尺寸和材料的机械性能

D. 构件的刚度还与受力状况有关

E. 构件的刚度与受力状况无关

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

A. 在外力作用下构件抵抗变形的能力

B. 在外力作用下构件保持其原有的平衡状态的能力

C. 在外力作用下构件抵抗破坏的能力

D. 材料抵抗拉、压、弯、扭、剪的能力

A. 在外力作用下构件抵抗破坏的能力

B. 在外力作用下构件保持其原有的平衡状态的能力

C. 在外力作用下构件抵抗变形的能力

D. 材料抵抗拉、压、弯、扭、剪的能力

A. 强度

B. 刚度

C. 硬度

D. 韧性

A. 强度

B. 刚度

C. 硬度

D. 韧性

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 在拉伸的开始阶段试件变形很小，此时若将拉力卸去，试件变形可完全消失并恢复原状

B. 弹性阶段内，试件只产生弹性变形

C. 弹性阶段内，产生弹性变形和塑性变形

D. 虎克定律只有在应力低于σP时，才是适用的

E. 弹性阶段内，应力与应变成正比关系

A. 硬度

B. 强度

C. 弹性

D. 韧性

A. 在凝结前有良好的塑性，可浇注成各种形状.大小的构件或结构物

B. 与钢筋有牢固的粘结力

C. 抗压强度高，耐久性好

D. 抗拉强度高，受拉时抗变形能力强

E. 不容易开裂，自重轻

A. 指钢材在常温下承受弯曲变形的能力

B. 表征在恶劣变形条件下钢材的塑性

C. 能揭示内应力，杂质等缺陷

D. 可用于焊接质量的检验

E. 指钢材在低温下承受弯曲变形的能力

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 强度

B. 刚度

C. 硬度

D. 韧性

A. 正确

B. 错误

A. 多跨静定梁是指由若干根梁用铰相连，并用若干支座与基础相连而组成的静定结构。

B. 多跨静定梁的受力分析遵循先基本部分，后附属部分的分析计算顺序。

C. 基本部分上的荷载可使其自身和附属部分均产生内力和弹性变形。

D. 附属部分上的荷载仅能在其自身上产生内力和弹性变形。

A. 构件是由固体材料制成的，在外力作用下，固体将发生变形，故称为变形固体。

B. 在进行静力分析和计算时，构件的微小变形对其结果影响可以忽略不计，因而将构件视为刚体。

C. 在进行构件的强度、刚度、稳定性计算和分析时，必须考虑构件的变形。

D. 对于变形固体来讲，受到外力作用发生的变形称为弹性变形。

A. 静定结构在几何特性上为无多余联系的几何不变体系

B. 静定结构在几何特性上为有多余联系的几何不变体系

C. 在静力特征上仅由静力平衡条件可求全部反力内力

D. 静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力

E. 静定结构的反力和内力与构件截面尺寸、形状、材料无关

A. 过了b点，曲线变成接近水平的锯齿状，该阶段应力虽不增加，应变却继续增大

B. 该阶段会出现较大的塑性变形

C. 在屈服阶段bc内，材料暂时失去了抵抗变形的能力

D. 屈服极限σs是衡量材料强度的重要指标

E. 屈服阶段试件只产生弹性变形

A. 1.低碳钢做拉伸试验时，发生应力虽不增加，应变却继续增大，出现了较大塑性变形，这个现象称为材料的（）。

B. 2.按照强度条件，构件危险截面上的最大工作应力不应超过其材料的（）。

C. 3.低碳钢拉伸时的应力-应变曲线可划分为下列（）阶段。

D. 4.当其他条件相同时，材料的弹性模量越大，则变形越大，这说明弹性模量表征了材料抵抗弹性变形的能力。

A. 低碳钢做拉伸试验时，发生应力虽不增加，应变却继续增大，出现了较大塑性变形，这个现象称为材料的（）。

B. 按照强度条件，构件危险截面上的最大工作应力不应超过其材料的（）。

C. 低碳钢拉伸时的应力-应变曲线可划分为以下几个阶段（）。

D. 当其他条件相同时，材料的弹性模量越大，则变形越大，这说明弹性模量表征了材料抵抗弹性变形的能力。

A. 所谓强度，就是构件在外力作用下抵抗破坏的能力。

B. 结构杆件在规定的荷载作用下，保证不因材料强度发生破坏的要求，称为强度要求。

C. 构件在外力作用下抵抗破坏的能力越大越好。

D. 必须保证杆件内的工作应力不超过杆件的许用应力，满足公式：g=N/A≤[σ]

A. 强化阶段，材料恢复了抵抗变形的能力

B. 强化阶段顶点相对应的应力，称为强度极限

C. 强度极限是材料抵抗变形的最大应力

D. 强度极限是材料抵抗断裂的最大应力

E. 强度极限是衡量材料韧性的一重要指标

A. 利用金属材料塑性变形后冷作硬化增强金属材料强度的特性

B. 利用钢筋与套筒之间的螺纹连接

C. 变形后的钢套筒与被连接钢筋纵、横肋产生的机械咬合成为整体

D. 钢套筒与钢筋之间的拧紧力

A. 下列不属于构件刚度影响因素的有（）。

B. 压杆稳定性指的是压杆保持其原有（）的能力。

C. 构件在力的作用下产生的变形包括（）。

D. 受力杆件截面上的应力分布是均匀的。

A. 硬度

B. 刚度

C. 强度

D. 韧度

A. 塑性

B. 硬度

C. 强度

D. 断面收缩率

A. 脆性临界温度数值越低，钢材的低温冲击韧性越好

B. 冷弯性能表征钢材在低温状态下承受弯曲变形的能力

C. 表征抗拉性能的主要指标是耐疲劳性

D. 钢材硬度是指钢材抵抗冲击荷载的能力

A. 静定结构在几何特性上为无多余联系的几何不变体系

B. 静定结构在几何特性上为有多余联系的几何不变体系

C. A.在静力特征上仅由静力平衡条件可求全部反力内力

D. 静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力

E. 静定结构的反力和内力与构件截面尺寸、形状、材料无关

A. 强度

B. 整体性

C. 耐久性

D. 变形性

E. 抵抗地下各种不利因素的能力

A. 弹性变形

B. 塑性变形

C. 刚性变形

D. 柔性变形

A. 冲击韧性

B. 硬度

C. 冷脆性

D. 耐疲劳性能