工作总时差是指在不影响（）的前提下，本工作可以利用的机动时间。

A. 计划工期

B. 紧后工作的最早开始时间

C. 总工期

D. 紧后工作的最迟开始时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 0

B. 1

C. 2

D. 5

A. 计划工期

B. 紧后工作的最早开始时间

C. 总工期

D. 紧后工作的最迟开始时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 本工作最早完成时间

B. 紧后工作最早完成时间

C. 网络计划总工期

D. 紧后工作最早开始时间

A. 正确

B. 错误

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 总时差＋受影响工期

B. 自由时差＋受影响工期

C. 紧后最早开始时间－本工作最早完成时间

D. 紧后最迟开始时间－本工作最早完成时间

A. 拖延时间

B. 提早时间

C. 总时差

D. 自由时差

A. 总时差

B. 最迟开始时间

C. 自由时差

D. 最迟完成时间

A. 双代号网络图可用于表达复杂的逻辑关系

B. 双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C. 单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D. 工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下本工作可以利用的机动时间

E. 从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A. 前锋线是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点面线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的直线

B. 工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示

C. 前锋线可以直观地反映出检查日期有关工作实际进度与计划进度之间的关系

D. 前锋线能够预测进度偏差对后续工作及总工期的影响

E. 只能在时标网络计划图的上方设置时间坐标

A. 不影响总工期，但其后续工作的最早开始时间将推迟1天

B. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的最早开始时间

C. 将影响其总工期推迟3天，但不影响其后续工作的最早开始时间

D. 既影响总工期，又影响其后续工作，均拖延3天

A. 凡自始至终不出现的波形线的线路为关键线路

B. 关键线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零

C. 在计算工期等于计划工期的前提下，自由时差和总时差全部为零

D. 在计算工期等于计划工期的前提下，总时差小于自由时差

A. 女职工怀孕不能正常工作，用人单位可以适当降低其工资

B. 对怀孕7个月以上的女职工，用人单位不得安排夜班劳动

C. 怀孕女职工在劳动时间内进行产前检查，所需时间可以不计入劳动时间

D. 对怀孕6个月以上的女职工，用人单位应当在劳动时间内安排一定的休息时间

A. 女职工怀孕不能正常工作，用人单位可以适当降低其工资

B. 对怀孕7个月以上的女职工，用人单位不得安排夜班劳动

C. 怀孕女职工在劳动时间内进行产前检查，所需时间可以不计入劳动时间

D. 对怀孕六个月以上的女职工，用人单位应在劳动时间内安排一定的休息时间

A. 如果工作尚有总时差与原有总时差相等，说明该工作实际进度与计划进度一致

B. 如果工作尚有总时差大于原有总时差，说明该工作实际进度超前

C. 如果工作尚有总时差小于原有总时差，且仍为非负值，说明该工作实际进度拖后，但不影响总工期

D. 如果工作尚有总时差小于原有总时差，且为负值，说明该工作实际进度拖后，且影响总工期

E. 只要工作尚有总时差小于原有总时差，就说明该工作实际进度拖后，且影响总工期

A. 施工本身造成的停工时间

B. 不可避免的.中断时间

C. 不可避免的无负荷工作时间

D. 低负荷下的工作时间

E. 工人休息时间

A. 足够大到员工可以进入从事指定的工作

B. 进入和撤离受到限制，不能自如进出

C. 员工可以长时间从事指定的工作

D. 并非设计用来给员工长时间在内工作的

A. 5天，但不影响总工期

B. 1天，但不影响总工期

C. 5天，并使总工期延长1天

D. 4天，并使总工期延长2天

A. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的正常进行

B. 不影响总工期，但会将其紧后工作的开始时间推迟3天

C. 会将其紧后工作的开始时间推迟3天，并使总工期延长3天

D. 会将其紧后工作的开始时间推迟6天，并使总工期延长3天

A. 非关键线路上可能存在关键工作

B. 关键线路上可能存在非关键工作

C. 关键工作是有机动时间的工作

D. 非关键工作是不存在机动时间的工作

A. 对实行计件工作的劳动者，工作时间可以不受工时制度的限制

B. 用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日

C. 用人单位由于生产经营需要，经董事会决定可以延长工作时间

D. 用人单位可以延长劳动者工作时间，但是每月不得超过40小时

E. 由于生产经营需要，用人单位与工会和劳动者协商一致，可以延长工作时间

A. 对实行计件工作的劳动者，工作时间可以不受工作制度的限制

B. 用人单位应当保证劳动者每周至少休息2日

C. 用人单位由于生产经营需要，经董事会决定可以延长工作时间

D. 用人单位可以延长劳动者工作时间，但是每月不得超过36小时

E. 由于生产任务紧急，用人单位与工会和劳动者协商一致，可以延长工作时间

A. 对实行计件工作的劳动者，工作时间可以不受工作制度的限制

B. 用人单位应当保证劳动者每周至少休息1日

C. 用人单位由于生产经营需要，经董事会决定可以延长工作时间

D. 用人单位可以延长劳动者工作时间，但是每月不得超过36小时

E. 由于生产任务紧急，用人单位与工会和劳动者协商一致，可以延长工作时间

A. 夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现

B. 起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前

C. 应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑

D. 在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力

A. 两端为关键节点的工作一定是关键工作

B. 在关键线路上不可能有虚工作存在

C. 各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路

D. 当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作

A. 最早开始时间

B. 最迟开始时间

C. 最早结束时间

D. 最迟结束时间

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. （）是指任务委托人提出的合同工期或指令性工期。

B. 当规定了要求工期时，计划工期（）要求工期。

C. 网络计划时间参数的计算包括工作的最早开始时间和最迟开始时间的计算，最早完成时间和最迟完成时间的计算，（）的计算。

D. 工作的持续时间是指一项工作从开始到完成的时间。

A. 不可避免的申断时间

B. 违反劳动纪律的损失时间

C. 基本工作时间

D. 施工本身造成的停工时间

E. 休息时间

A. 不可避免的申断时间

B. 违反劳动纪律的损失时间

C. 基本工作时间

D. 施工本身造成的停工时间

E. 休息时间

A. 服务对象有权利在充分知情的前提下选择服务的内容、方式

B. 每个人都应当有权利和机会发展个性，社会工作者应当尊重服务对象的个体差异

C. 社会工作者应当保护服务对象的隐私

D. 社会工作者可以代替服务对象作决定

E. 在紧急情形下，社会工作者必须打破保密原则而来不及提出报告时，可以适当透露有关信息，且不用补办手续

A. 寻求工程总成本最低时的工期安排

B. 通过网络计划中非关键工作时差的利用对资源计划进行调整，尽量减少资源需用量的波动，使资源连续而均衡的分布

C. 按计划工期寻求最低成本的计划安排

D. 利用工作时差，改变某些工作的最早开始时间，以满足资源限量的要求

A. 不影响其后续工作和工程总工期

B. 不影响其后续工作，但影响总工期

C. 影响其后续工作且影响工程总期

D. 影响后续工作最迟开始时间

E. 影响其后续工作但不影响工程总期

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 在上下班途中，受到机动车事故伤害的

B. 患职业病的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡的

D. 在工作时间和工作岗位自残的

A. 将使工程总工期延长

B. 不会影响其后续工作的原计划安排

C. 不会影响其紧后工作的总时差

D. 工作P不会变为关键工作

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在96小时之内经抢救无效死亡的

D. 在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的