工作的总时差是指在不影响（）的前提下，本工作所具有的机动时间。

A. 本工作最早完成时间

B. 紧后工作最早完成时间

C. 网络计划总工期

D. 紧后工作最早开始时间

A. 拖延时间

B. 提早时间

C. 总时差

D. 自由时差

A. 计划工期

B. 紧后工作的最早开始时间

C. 总工期

D. 紧后工作的最迟开始时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 0

B. 1

C. 2

D. 5

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 计划工期

B. 紧后工作的最早开始时间

C. 总工期

D. 紧后工作的最迟开始时间

A. 总时差＋受影响工期

B. 自由时差＋受影响工期

C. 紧后最早开始时间－本工作最早完成时间

D. 紧后最迟开始时间－本工作最早完成时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 不影响总工期，但其后续工作的最早开始时间将推迟1天

B. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的最早开始时间

C. 将影响其总工期推迟3天，但不影响其后续工作的最早开始时间

D. 既影响总工期，又影响其后续工作，均拖延3天

A. 正确

B. 错误

A. 凡自始至终不出现的波形线的线路为关键线路

B. 关键线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零

C. 在计算工期等于计划工期的前提下，自由时差和总时差全部为零

D. 在计算工期等于计划工期的前提下，总时差小于自由时差

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 正确

B. 错误

A. 如果工作尚有总时差与原有总时差相等，说明该工作实际进度与计划进度一致

B. 如果工作尚有总时差大于原有总时差，说明该工作实际进度超前

C. 如果工作尚有总时差小于原有总时差，且仍为非负值，说明该工作实际进度拖后，但不影响总工期

D. 如果工作尚有总时差小于原有总时差，且为负值，说明该工作实际进度拖后，且影响总工期

E. 只要工作尚有总时差小于原有总时差，就说明该工作实际进度拖后，且影响总工期

A. 前锋线是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点面线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的直线

B. 工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示

C. 前锋线可以直观地反映出检查日期有关工作实际进度与计划进度之间的关系

D. 前锋线能够预测进度偏差对后续工作及总工期的影响

E. 只能在时标网络计划图的上方设置时间坐标

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. 患职业病的

B. 工作时间前后在工作场所内自杀成功的

C. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

D. 在上下班途中，因本人问题遭遇交通事故

E. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

A. 关键线路在网络图中不一定只有一条

B. 总时差最小的工作所组成的线路是关键线路

C. 箭尾节点时间加工作持续时间不等于箭头节点时间

D. 关键线路上所有节点的两个时间参数相等

E. 如果节点的两个时间参数相等，该节点不一定是关键线路上的节点

A. 双代号网络图可用于表达复杂的逻辑关系

B. 双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C. 单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D. 工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下本工作可以利用的机动时间

E. 从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的正常进行

B. 不影响总工期，但会将其紧后工作的开始时间推迟3天

C. 会将其紧后工作的开始时间推迟3天，并使总工期延长3天

D. 会将其紧后工作的开始时间推迟6天，并使总工期延长3天

A. 明确地反映出影响工期的关键工作和关键线路

B. 不能反映工程费用与工期之间的关系，因而不便于缩短工期和降低工程成本

C. 明确地反映出各项工作之间错综复杂的相互关系

D. 不能反映出工作所具有的机动时间，看不到计划的潜力所在，无法进行最合理的组织和指挥

E. 明确表达各项工作之间的逻辑关系

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从享与工作有关的预备性或者收尾性工作受到享故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车亭故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤客的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤窖的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 在上下班途中，受到非本人主要责任的机动车事故伤害的

A. 5天，但不影响总工期

B. 1天，但不影响总工期

C. 5天，并使总工期延长1天

D. 4天，并使总工期延长2天

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 外出期间受到伤害或者发生事故下落不明的

D. 在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差