更多“国内客票的舱位等级代码中，分别对应头等舱、公务舱、经济舱的是（）。”相关的问题
第1题
国内客票的舱位等级代码中，分别对应头等舱、公务舱、经济舱的是（）。
A.
Y、C、F
B.
C、Y、F
C.
F、C、Y
D.
FA、Y、C
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第7题
国内航空客票的舱位等级主要分为（）。
A.
头等舱
B.
中等舱
C.
包位舱
D.
经济舱
E.
公务舱
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第10题
国内航空客票的舱位等级主要分为（）。
A.
头等舱
B.
中等舱
C.
包位舱
D.
经济舱
E.
公务舱
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第11题
持成人票或儿童票的经济舱游客的免费行李额是（）千克。
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第12题
持头等舱客票的旅客，每人可随身携带三件物品；持公务舱或经济舱票的旅客，每人只能携带一件物品。（）
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第14题
乘坐飞机时，持经济舱成人票的旅客，每位免费行李的重量为（）千克。
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第15题
持头等舱儿童客票乘坐飞机的旅客可享受免费托运行李（）千克。
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第16题
民航经济舱旅客随身携带物品的免费重量为（）公斤。
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第17题
民航经济舱旅客随身携带物品的免费重量为（）公斤。
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第18题
5岁的张华和爸爸一起乘坐头等舱从北京飞去上海，他们的免费行李额为120千克。（）
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第19题
旅客持全价票乘坐国内航班商务舱，可免费托运的行李是（）千克。
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第20题
一名4周岁的儿童凭普通经济舱机票可免费托运行李（）千克。
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第21题
6周岁的小明和爸爸一起乘坐头等舱从北京去哈尔滨，他们的免费行李额为120千克。（）
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第22题
持头等舱客票的游客，每人可随身携带（）物品。
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第23题
持公务舱或经济舱客票的游客，每人只能随身携带一件物品。且每件随身携带物品的重量不得超过（）千克。
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第24题
航空公司规定乘客每件随身携带物品的体积均不得超过（）立方厘米。
A.
10×20×35
B.
25×30×50
C.
20×40×55
D.
15×40×50
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第25题
游客提出提高交通工具等级，导游人员应（）。
A.
婉言谢绝
B.
首先与接待社计调部门联系，若有所要求的等级可更换，告知全部费用自理
C.
立即与旅游交通部门联系并安排更换事宜
D.
请游客自行更换
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第26题
游客提出提高交通工具等级，导游人员应（）。
A.
婉言谢绝
B.
首先与接待社计调部门联系，若有所要求的等级可更换，告知全部费用自理
C.
立即与旅游交通部门联系并安排更换事宜
D.
请游客自行更换
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第27题
游客提出提高交通工具等级，导游人员应（）。
A.
婉言谢绝
B.
首先与接待社计调部门联系，若有所要求的等级可更换，告知全部费用自理
C.
立即与旅游交通部门联系并安排更换事宜
D.
请游客自行更换
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第28题
大型游乐设施使用单位日常现场安全监督检查中安全装置的检查包括（）。
A.
安全带
B.
安全压杠
C.
座舱舱门锁紧装置
D.
座舱舱门锁紧装置
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第29题
在游乐设施中的乘人部分包括游客乘坐的吊舱（厢）、座舱（厢）、座椅、车厢等。
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第30题
潜水作业现场应备有急救箱及相应急救器具,水深超过30m时应备有()等设备，并制订应急措施。
A.
增压舱
B.
恒压舱
C.
密闭舱
D.
减压舱
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第31题
潜水作业现场应备有急救箱及相应急救器具,水深超过30m时应备有()等设备，并制订应急措施。
A.
增压舱
B.
恒压舱
C.
密闭舱
D.
减压舱
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第32题
潜水作业现场应备有急救箱及相应急救器具,水深超过30m时应备有()等设备，并制订应急措施。
A.
增压舱
B.
恒压舱
C.
密闭舱
D.
减压舱
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第33题
游乐设施在运行过程中,乘客的不安全行为主要有（）等。
A.
把头伸出舱外
B.
把手脚伸出舱外
C.
站立起来照相
D.
随身携带容易掉落的物品
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第34题
在大型娱乐设施中的乘人部分包括:如游客乘坐的吊舱（厢）、座舱（厢）、座椅、车厢等。这种说法正确与否？
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第35题
游乐设施封闭的座舱舱门必须设有两道锁紧装置；非封闭座舱舱门不应设锁紧装置。
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第36题
2007年9月27日，神舟七号载人飞船实施宇航员空间出舱活动。我国成为世界上第二个独立掌握空间出舱技术的国家。（）
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第37题
《大型游乐设施安全规范》中规定了:封闭的座舱舱门必须设有两道锁紧装置非封闭座舱舱门不应设锁紧装置。
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第38题
采用钻孔爆破船施工时，临时存放的炸药和雷管必须()。
A.
分舱放置
B.
捆扎在一起
C.
存放于高温舱室，以防受潮
D.
存放在同一舱室
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第39题
采用钻孔爆破船施工时，临时存放的炸药和雷管必须()。
A.
分舱放置
B.
捆扎在一起
C.
存放于高温舱室，以防受潮
D.
存放在同一舱室
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第40题
采用钻孔爆破船施工时，临时存放的炸药和雷管必须()。
A.
分舱放置
B.
捆扎在一起
C.
存放于高温舱室，以防受潮
D.
存放在同一舱室
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第41题
关于登高作业正确的这说法有（）。
A.
擦拭和清扫设备时，禁止站在主梁上
B.
在端梁上清扫时应面对舱口
C.
在端梁上清扫时应背对舱口
D.
上下扶梯时，应逐级上下
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第42题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第43题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第44题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第45题
遇车辆发动机舱内冒烟或出现火苗，用灭火器灭火时，为达到快速灭火，应打开发动机罩进行灭火。
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第46题
遇车辆发动机舱内冒烟或出现火苗，用灭火器灭火时，为达到快速灭火，应打开发动机罩进行灭火。
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第47题
游客乘坐游乐设施时,切不可将（）等部位伸向舱外。
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第48题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第49题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第50题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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