在单代号网络计划中，设H工作的紧后工作有I和J，总时差分别为3天和4天，工作H和I之间时间间隔为8天，工作H和J之间的时间间隔为6天，则工作H的总时差为（）。

A. 5天

B. 8天

C. 10天

D. 12天

A. 9天

B. 10天

C. 11天

D. 12天

A. H工作的总时差为1天

B. c工作为关键工作

C. J工作的自由时差为2天

D. B工作拖延1天，对总工期没有影响

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

E. 关键线路只有一条

A. 2天

B. 3天

C. 4天

D. 6天

A. 正确

B. 错误

A. D工作的自由时差为l天

B. D工作的自由时差为0天

C. E工作的总时差为0天

D. D工作的最迟开始时间为第l0天

E. F工作的总时差为2天

A. 1

B. 3

C. 4

D. 8

A. 分别为4和3

B. 均为3

C. 分别为3和2

D. 均为2

A. 正确

B. 错误

A. 6

B. 9

C. 12

D. 15

A. 10天

B. 11天

C. 12天

D. 14天

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 18

B. 23

C. 24

D. 29

A. 开始节点的最早时间与工作总时差之和

B. 开始节点的最早时间与工作持续时间之和

C. 完成节点的最迟时间与工作持续时间之差

D. 完成节点的最迟时间与工作总时差之差

E. 完成节点的最迟时间与工作自由时差之差

A. 凡自始至终不出现的波形线的线路为关键线路

B. 关键线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零

C. 在计算工期等于计划工期的前提下，自由时差和总时差全部为零

D. 在计算工期等于计划工期的前提下，总时差小于自由时差

A. 总时差和自由时差相等的线路

B. 时标网路图上带有波形线的线路

C. 没有虚箭线的线路

D. 搭接网络中所有工作之间时间间隔为0的线路

A. 双代号网络计划中无虚箭线

B. 双代号时标网络计划中无波形线

C. 单代号网络计划中工作时间间隔为零

D. 双代号网络计划中持续时间最长

E. 单代号网络计划中全由自由时差最小工作连起来

A. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的正常进行

B. 不影响总工期，但会将其紧后工作的开始时间推迟3天

C. 会将其紧后工作的开始时间推迟3天，并使总工期延长3天

D. 会将其紧后工作的开始时间推迟6天，并使总工期延长3天

A. 各工作自由时差均为零的线路

B. 各工作总时差均为零的线路

C. 各工作自由时差之和不为零但为最小的线路

D. 各工作最早开工时间与最迟开工时间相同的线路

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 0天

B. 3天

C. 6天

D. 9天

A. 1天

B. 2天

C. 0天

D. 3天

A. 0

B. 1天

C. 13天

D. 18天

A. 5天，但不影响总工期

B. 1天，但不影响总工期

C. 5天，并使总工期延长1天

D. 4天，并使总工期延长2天

A. 4.0

B. 9.0

C. 11.0

D. 13.0

A. 13

B. 8

C. 9

D. 5

A. 不影响总工期，但其后续工作的最早开始时间将推迟1天

B. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的最早开始时间

C. 将影响其总工期推迟3天，但不影响其后续工作的最早开始时间

D. 既影响总工期，又影响其后续工作，均拖延3天

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 两端为关键节点的工作一定是关键工作

B. 在关键线路上不可能有虚工作存在

C. 各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路

D. 当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作

A. 8天

B. 7天

C. 4天

D. 1天

A. 网络计划中总时差最小的工作

B. 当计划工期等于计划工期时，总时差为零的工作

C. 总的工作持续时间最长的线路

D. 一个网络计划关键线路只有一条

E. 在网络计划执行过程中，关键路线总是固定不变的

A. 美国纽约刚好与我国时差为24小时

B. 菲律宾马尼拉、韩国首尔、朝鲜平壤与我国没有时差

C. 每个地点根据太阳和子午线相对位置确定的本地时间即为“地方时”

D. “北京时间”是以东经130度的地方时作为标准时间

E. 英国格林尼治天文台每天播报的时间被称为国际标准时间

A. 美国纽约刚好与我国时差为24小时

B. 菲律宾马尼拉、韩国首尔、朝鲜平壤与我国没有时差

C. 每个地点根据太阳和子午线相对位置确定的本地时间即为“地方时”

D. “北京时间”是以东经130度的地方时作为标准时间

E. 英国格林尼治天文台每天播报的时间被称为国际标准时间

A. 5天，但不影响总工期

B. 1天，但不影响总工期

C. 5天，并使总工期延长1天

D. 4天，并使总工期延长2天

A. 单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路

B. 双代号网络计划中由关键节点组成的线路

C. 单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路

D. 双代号时标网络计划中无虚箭线的线路

A. 所有线路中线路上各项工作持续时间之和最小的线路

B. 线路上各项工作的总时差均为零的线路

C. 线路上各项工作的自由时差均为零的线路

D. 线路上各项工作的持续时间均不可压缩的线路

E. 线路上各项工作的最迟开始时间与最早开始时间相等的线路

A. 1天

B. 2天

C. 0天

D. 3天

A. 总时差＋受影响工期

B. 自由时差＋受影响工期

C. 紧后最早开始时间－本工作最早完成时间

D. 紧后最迟开始时间－本工作最早完成时间

A. 11天

B. 14天

C. 17天

D. 24天

A. 双代号网络图可用于表达复杂的逻辑关系

B. 双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C. 单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D. 工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下本工作可以利用的机动时间

E. 从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A. 若本装饰工程在施工中发生生产安全事故，现场最先发现事故的人员应立即上报给（）

B. 本工程拟采用双代号网络图进行施工进度控制，双代号网络图的时间参数有（）

C. 本工程不需要编制安全专项施工方案

D. 对施工过程的质量控制，必须以工序作业质量控制为基础和核心。工序的质量控制是施工阶段质量控制的重点。

A. 10天

B. 11天

C. 13天

D. 14天

A. 总工期的限制条件

B. 网络计划中后续工作的限制条件

C. 该工作是否为关键工作

D. 后续工作间的逻辑关系

E. 该工作的实际进度拖延的时间是否超过自由时差

A. 可以改变网络计划中各项工作的持续时间

B. 网络计划中各项工作的资源强度为常数

C. 可以改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

D. 允许中断工作

A. 以累计满8小时为一天计酬为主

B. 劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过8小时

C. 每周工作时间累计不超过40小时的用工

D. 劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过4小时

A. 减小关键线路上该工作后续工作的自由时差

B. 缩短关键线路上该工作后续工作的持续时间

C. 对网络计划进行“资源有限、工期最短”的优化

D. 减小关键线路上该工作后续工作的总时差