当断层处的顶板特别破碎，用锚杆锚固效果不佳时，可采用（）。

A. 打木柱

B. 注浆法

C. 架棚法

A. 打木柱

B. 注浆法

C. 架棚法

A. 打木柱

B. 注浆法

C. 架棚法

A. 打木柱

B. 注浆法

C. 架棚法

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 容易引起断层透水事故

B. 会给支护工作和顶板管理带来困难，管理不善会造成顶板事故

C. 断层破碎严重时，影响采区划分和工作面巷道布置

D. 断层破碎带可能聚积瓦斯，当工作面通过时，容易发生瓦斯事故

A. 容易引起断层透水事故

B. 会给支护工作和顶板管理带来困难，管理不善会造成顶板事故

C. 断层破碎严重时，影响采区划分和工作面巷道布置

D. 断层破碎带可能聚积瓦斯，当工作面通过时，容易发生瓦斯事故

A. 断层破碎严重时，影响采区划分和工作面巷道布置

B. 会给支护工作和顶板管理带来困难，管理不善会造成顶板事故

C. 容易引起断层透水事故

D. 断层破碎带可能聚积瓦斯，当工作面通过时，容易发生瓦斯事故

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 锚头

B. 拉杆

C. 锚固体

D. 管件

E. 螺栓

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算．

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

A. 锚头

B. 拉杆

C. 螺栓

D. 管件

E. 锚固体

A. 6

B. 5

C. 4

D. 3

A. 当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强

B. 当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面

C. 当路面平整度不佳，宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施

D. 旧沥青混凝土路面的加铺层不能采用沥青混合料

E. 当旧沥青混凝土路面的断板率较低、接缝传荷能力良好，且路面纵、横坡基本符合要求时，可选用直接式水泥混凝土加铺层

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误