额定速度为0.5m/s，有载向下运行的自动人行道的制停距离应当在（）m。

A. 0.20-1.00

B. 0.20-1.30

C. 0.40-1.50

D. 0.55-1.70

A. 正确

B. 错误

A. 设计最大运行线速度为5m/s载人大型游乐设施

B. 设计最大运行线速度为1.5m/s载人大型游乐设施

C. 运行高度距地为1m的载人大型游乐设施

D. 运行高度距地面为2m的载人大型游乐设施

E. 运行高度距地面为3m的载人大型游乐设施

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 垂直卷帘的电动启闭运行速度应为2m/min~7.5m/min;

B. 其自重下降速度不应大于9.5m/min。

C. 侧向卷帘电动启、闭的运行速度不应大于7.5m/min。

D. 水平卷帘电动启、闭的运行速度应为2m/min~7.5m/min;

A. 运输人员的加速度或减速度不应超过O.8m/s

B. 升降人员或用矿车运输物料的最高速度,当斜坡道长度不大于300m时为3.5m/s

C. 用箕斗运输物料和矿石的最高速度,当斜坡道长度不大于300m时为5m/s

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 制停距离

B. 制停速度

C. 制停时间

D. 制停载荷

A. 制停距离

B. 制停速度

C. 制停时间

D. 制停载荷

A. 正确

B. 错误

A. 吊篮在动力试验时，应有超载25％额定载重量的能力。

B. 吊篮在静力试验时，应有超载25%额定载重量的能力。

C. 吊篮额定速度不大于18m／min。

D. 手动滑降装置应灵敏可靠，下降速度不应大于1.5倍的额定速度。

E. 吊篮在承受静力试验载荷时，制动器作用15min，滑移距离不得大于10mm。

A. 80

B. 90

C. 100

D. 120

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 额定载重量运行试验

B. 超载运行试验

C. 手动滑降速度试验

D. 滑移距离

E. 制动距离

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 额定载重量

B. 额定运行速度

C. 门的形式

D. 总的提升高度

A. 正确

B. 错误

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 0.8m

B. 1.8m

C. 6m

D. 9m

A. 0.8m

B. 1.8m

C. 6m

D. 9m

A. 0.8m

B. 1.8m

C. 6m

D. 9m

A. 0.8m

B. 1.8m

C. 6m

D. 9m

A. 限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使驱动主机延时制动

B. 对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量

C. 对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布的125％额定载重量

D. 当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠制动，且轿底倾斜度不应大于5%

E. 电梯速度设定值

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态。有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，必须在人行横道前停下

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态。有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，必须在人行横道前停下

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 带式

B. 块式

C. 离合式

D. 机械式