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[判断题]

变速器按操纵方式的不同可分为手动变速器和自动变速器。

A. 正确

B. 错误

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第1题

变速器按操纵方式的不同可分为手动变速器和自动变速器。

A. 正确

B. 错误

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第2题

司机通过操作变速杆,可改变变速器内()的配合关系。

A. 各齿轮

B. 输入轴

C. 输出轴

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第3题

变速器按工作过程的不同可分为有级变速器和无级变速器。

A. 正确

B. 错误

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第4题

换档时,不得强推硬拉而使()齿轮发生撞击响声。

A. 减速器

B. 差速器

C. 变速器

D. 转向器

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第5题

发动机的动力经离合器首先传给()。

A. 传动轴

B. 差速器

C. 变速器

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第6题

发动机的动力经离合器首先传给()。

A. 传动轴

B. 差速器

C. 变速器

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第7题

变速器操纵机构通常位于变速器壳内。

A. 正确

B. 错误

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第8题

机动车停放时,应关闭电门切断电源,拉紧()锁好车门。

A. 变速杆

B. 离合器

C. 制动器

D. 手制动

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第9题

机动车停放时,应关闭电门切断电源,拉紧()锁好车门。

A. 变速杆

B. 离合器

C. 制动器

D. 手制动

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第10题

有关改变异步电动机的磁极对数调速的叙述中错误的是()。

A. 变极调速是通过改变定子绕组的连接方式来实现的

B. 可改变磁极对数的电动机称为多速电动机

C. 变极调速只适用于鼠笼式异步电动机

D. 变极调速是无级调速

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第11题

有关改变异步电动机的磁极对数调速的叙述中错误的是()。

A. 变极调速是通过改变定子绕组的连接方式来实现的

B. 可改变磁极对数的电动机称为多速电动机

C. 变极调速只适用于鼠笼式异步电动机

D. 变极调速是无级调速

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第12题

有关改变异步电动机的磁极对数调速的叙述中错误的是()。

A. 变极调速是通过改变定子绕组的连接方式来实现的

B. 可改变磁极对数的电动机称为多速电动机

C. 变极调速只适用于鼠笼式异步电动机

D. 变极调速是无级调速

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第13题

有关改变异步电动机的磁极对数调速的叙述中错误的是()。

A. 变极调速是通过改变定子绕组的连接方式来实现的

B. 可改变磁极对数的电动机称为多速电动机

C. 变极调速只适用于鼠笼式异步电动机

D. 变极调速是无级调速

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第14题

有关改变异步电动机的磁极对数调速的叙述中错误的是()。

A. 变极调速是通过改变定子绕组的连接方式来实现的

B. 可改变磁极对数的电动机称为多速电动机

C. 变极调速只适用于鼠笼式异步电动机

D. 变极调速是无级调速

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第15题

场车起动前,应将变速器操纵手柄置于()。

A. 前进挡

B. 后退挡

C. 空挡

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第16题

变速箱换档操纵机构中的自锁装置是为了保证变速器不能同时挂上两个档。

A. 正确

B. 错误

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第17题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第18题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第19题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第20题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第21题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第22题

推土机在坡道上停机时,不得()。

A. 将变速杆挂低速档

B. 接合主离合器

C. 操纵人员不得离开

D. 锁住制动踏板

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第23题

主减速器起着()。

A. 变换车速的作用

B. 降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用

C. 连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

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第24题

变速器是车辆()的组成部分。

A. 转向系

B. 制动系统

C. 传动系

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第25题

车辆在转弯时,()能使两主动车轮转速不同,防止外轮所走路程长而产生轮胎的拖滑现象。

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

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第26题

车辆在转弯时,()能使两主动车轮转速不同,防止外轮所走路程长而产生轮胎的拖滑现象。

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

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第27题

下列说法中,对主减速器的作用描述比较详尽的是()。

A. 变换车速的作用

B. 降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用

C. 连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

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第28题

到达减速位置,选择负力减速停机的操作顺序为()。

A. 操作主令控制器→开始减速→施闸制动→停车

B. 操作主令控制器→自动减速→低频制动→停车

C. 主令控制器和工作闸手柄不动→自动减速→低频制动→施闸停车

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第29题

采用机械传动的场车,其传动系统一般由()组成。

A. 离合器

B. 变速箱

C. 液力变矩器

D. 驱动桥

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第30题

换档时,不得强推硬拉而使()齿轮发生撞击响声。

A. 减速器

B. 差速器

C. 变速器

D. 转向器

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第31题

液力传动车辆的传动系统,由液力变矩器、变速箱、主减速器、差速器和半轴等组成。

A. 正确

B. 错误

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第32题

采用机械传动的观光车,其传动系统一般由以下哪些部件组成?()

A. 离合器

B. 液力变矩器

C. 机械变速箱

D. 传动轴

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第33题

使车辆前进的力就是动力装置经传动系统传递到车轮的驱动力。

A. 正确

B. 错误

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第34题

常用的电焊变压器是()。

A. 带电抗器的电焊变压器、磁分路动铁式电焊变压器、动圈式电焊变压器

B. 带电抗器的电焊变压器、整流式

C. 磁分路动铁式电焊变压器、整流式

D. 整流式、旋转式

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第35题

常用的电焊变压器是()。

A. 带电抗器的电焊变压器、磁分路动铁式电焊变压器、动圈式电焊变压器

B. 带电抗器的电焊变压器、整流式

C. 磁分路动铁式电焊变压器、整流式

D. 整流式、旋转式

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第36题

常用的电焊变压器是()。

A. 带电抗器的电焊变压器、磁分路动铁式电焊变压器、动圈式电焊变压器

B. 带电抗器的电焊变压器、整流式

C. 磁分路动铁式电焊变压器、整流式

D. 整流式、旋转式

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第37题

常用的电焊变压器是()。

A. 带电抗器的电焊变压器、磁分路动铁式电焊变压器、动圈式电焊变压器

B. 带电抗器的电焊变压器、整流式

C. 磁分路动铁式电焊变压器、整流式

D. 整流式、旋转式

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第38题

常用的电焊变压器是()。

A. 带电抗器的电焊变压器、磁分路动铁式电焊变压器、动圈式电焊变压器

B. 带电抗器的电焊变压器、整流式

C. 磁分路动铁式电焊变压器、整流式

D. 整流式、旋转式

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第39题

塔式起重机动臂变幅机构应设置高速端制动器。

A. 正确

B. 错误

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第40题

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第41题

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第42题

绕线式异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第43题

绕线式异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第44题

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第45题

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第46题

绕线式异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第47题

绕线式异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第48题

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第49题

绕线式异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()。

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

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第50题

塔机回转机构由()和回转小齿轮等组成。

A. 电动机

B. 液力藕合器

C. 制动器

D. 变速箱

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