为确保起重机在规定的允许范围内安全停车，大车运行的制动器调得越紧越好。

A. 正确

B. 错误

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 恒定为好

D. 在保证动态特性的前提下越大越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 恒定为好

D. 在保证动态特性的前提下越大越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 恒定为好

D. 在保证动态特性的前提下越大越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 恒定为好

D. 在保证动态特性的前提下越大越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 恒定为好

D. 在保证动态特性的前提下越大越好

A. 应先进行试吊装，当确认重物已挂牢，且起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊

B. 可以微微扳动支腿操纵阀调整支腿高度

C. 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

D. 起吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过

A. 应先进行试吊装，当确认重物已挂牢，且起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊

B. 可以微微扳动支腿操纵阀调整支腿高度

C. 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

D. 起吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过

A. 应先进行试吊装，当确认重物已挂牢，且起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊

B. 可以微微扳动支腿操纵阀调整支腿高度

C. 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

D. 起吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过

A. 应先进行试吊装，当确认重物已挂牢，且起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊

B. 可以微微扳动支腿操纵阀调整支腿高度

C. 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

D. 起吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过

A. 应先进行试吊装，当确认重物已挂牢，且起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊

B. 可以微微扳动支腿操纵阀调整支腿高度

C. 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

D. 起吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过

A. 汽车驾驶室内不得有人

B. 重物不得超越汽车驾驶室上方

C. 不得在车的前方起吊

D. 不允许出现多台汽车起重机联合作业

A. 汽车驾驶室内不得有人

B. 重物不得超越汽车驾驶室上方

C. 不得在车的前方起吊

D. 不允许出现多台汽车起重机联合作业

A. 汽车驾驶室内不得有人

B. 重物不得超越汽车驾驶室上方

C. 不得在车的前方起吊

D. 不允许出现多台汽车起重机联合作业

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应装设起重量限制器；

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应装设起重量限制器；

C. 当实际重量超过95%额定起重量时，起重量限制器宜发出报警信号；

D. 当实际重量在100%---110%额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时自动切断上升方向动力源，但允许机构做下降运动。

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 起重机械工作的场地应保持平坦坚实，符合起重时的受力要求

B. 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内可以有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在车的前方起吊

C. 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速挡

D. 起吊重物达到额定起重量的90%及以上时，严禁向下变幅，同时严禁进行两种及以上的操作动作

E. 起重机械应保持中速行驶，不得紧急制动，下坡时可以空挡滑行

A. 表示进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机

B. 表示进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机

C. 不准列车越过该信号机

D. 表示开放引导信号，准许列车以不大于规定速度越过该信号机并须准备随时停车

A. 表示进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机

B. 表示进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机

C. 不准列车越过该信号机

D. 表示开放引导信号，准许列车以不大于规定速度越过该信号机并须准备随时停车

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 在保证系统动态特性的前提下越大越好

D. 在保证系统动态特性的前提下越小越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 在保证系统动态特性的前提下越大越好

D. 在保证系统动态特性的前提下越小越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 在保证系统动态特性的前提下越大越好

D. 在保证系统动态特性的前提下越小越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 在保证系统动态特性的前提下越大越好

D. 在保证系统动态特性的前提下越小越好

A. 越大越好

B. 越小越好

C. 在保证系统动态特性的前提下越大越好

D. 在保证系统动态特性的前提下越小越好

A. 严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人"的规章制度

B. 人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好

C. 双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升

A. 严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人"的规章制度

B. 人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好

C. 双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

A. 幅度限制器

B. 大车行程限位器

C. 力矩限制器

D. 小车行程限位器

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 限制向前和向后的行程极限，确保小车不会撞击终端止档

B. 在塔机起重力矩达到额定起重力矩的80%时，自动转为低速运行

C. 在小车行进至80%幅度的时候，自动转为低速运行

D. 应确保小车停止时，小车架体距离终端止档的距离不小于200mm

A. 锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆

B. 涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆

C. 对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆

D. 对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆，以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备

A. 限制回转角度，以免扭断或损坏电缆机制

B. 到达臂架端部之前停车，防止发生越位

C. 限制大车行走范围，防止出轨

D. 防止吊钩行程超越极限

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压

A. 当推土机的铲刀宽度超过平板拖车宽度时，装运应先将铲刀进行包裹

B. 装运履带式起重机时，履带式起重机起重臂应拆短，起重臂向前

C. 机械装车后，机械的制动器应锁定，保险装置应锁牢

D. 拖车长期停放或重车停放时间较长时，应将平板支起,轮胎辅助承压