塔式起重机钢丝绳当出现下列（）情况之一时应予报废。

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 笼状畸变

B. 绳径局部减小

C. 严重扭结

D. 潮湿的钢丝绳

A. 笼状畸变

B. 绳径局部减小

C. 严重扭结

D. 潮湿的钢丝绳

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳股挤出

B. 笼状畸形

C. 一般变形

D. 严重的内部腐蚀

E. 有轻微磨损

A. 绳径减小，包括绳芯损坏所致的情况

B. 局部聚集断丝

C. 钢丝绳最外层钢丝直径减小达其直径的40%

D. 绳端固结处发生断丝

A. 绳径减小，包括绳芯损坏所致的情况

B. 局部聚集断丝

C. 钢丝绳最外层钢丝直径减小达其直径的40%

D. 绳端固结处发生断丝

A. 绳径减小，包括绳芯损坏所致的情况

B. 局部聚集断丝

C. 钢丝绳最外层钢丝直径减小达其直径的40%

D. 绳端固结处发生断丝

A. 绳径减小，包括绳芯损坏所致的情况

B. 局部聚集断丝

C. 钢丝绳最外层钢丝直径减小达其直径的40%

D. 绳端固结处发生断丝

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。

B. 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

C. 麻芯外露应报废

D. 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。

E. 局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 钩身的扭转角超过5°

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%

B. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%

C. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%

D. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%

A. 可见裂纹

B. 可见锈蚀

C. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%

D. 卷筒壁磨损量达原壁厚的5%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%

B. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%

C. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%

D. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%

A. 可见裂纹

B. 可见锈蚀

C. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%

D. 卷筒壁磨损量达原壁厚的5%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%

B. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%

C. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%

D. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%

A. 可见裂纹

B. 可见锈蚀

C. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%

D. 卷筒壁磨损量达原壁厚的5%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%

B. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%

C. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%

D. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%

A. 可见裂纹

B. 可见锈蚀

C. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%

D. 卷筒壁磨损量达原壁厚的5%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%

B. 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%

C. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%

D. 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%

A. 可见裂纹

B. 可见锈蚀

C. 卷筒壁磨损量达原壁厚的10%

D. 卷筒壁磨损量达原壁厚的5%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%

A. 可见锈蚀

B. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%

C. 滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%

D. 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%