油箱主要功能是储油、散热及分离油液中的空气和杂质。

A. 油管

B. 蓄能器

C. 油箱

D. 滤油器

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 为器身散热

B. 防止油箱爆炸

C. 补油和储油

D. 保护变压器

A. 为器身散热

B. 防止油箱爆炸

C. 补油和储油

D. 保护变压器

A. 为器身散热

B. 防止油箱爆炸

C. 补油和储油

D. 保护变压器

A. 为器身散热

B. 防止油箱爆炸

C. 补油和储油

D. 保护变压器

A. 为器身散热

B. 防止油箱爆炸

C. 补油和储油

D. 保护变压器

A. 油管

B. 蓄能器

C. 油箱

D. 滤油器

A. 正确

B. 错误

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部和油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部和油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通,若孔中有污物应清除干净

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求,油量是否充足,油箱油量应在四分之一以上,油路开关应打开

C. 打开减压机构摇转曲轴,检查气缸内喷油的声音

D. 检查油管及接头处有无漏油现象,发现问题及时处理解决

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸工上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 正确

B. 错误

A. 不易蒸发，且其自燃温度比汽油低

B. 不易蒸发，且其自燃温度比汽油高

C. 易蒸发，适宜做溶剂

A. 滤网堵塞产生空穴

B. 油管接头松动吸入空气

C. 液压油粘度太高

D. 液压油中有气泡

A. 检查油管及接头处有无漏油现象

B. 检查加入的汽油的标号是否符合要求

C. 检查油量是否充足

D. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通

A. 油箱、汽油滤清器，输油泵等

B. 汽油箱，柴油滤清器、输油泵，喷油泵，喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 油箱、汽油滤清器,输油泵等

B. 汽油箱,柴油滤清器、输油泵,喷油泵,喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 溢流阀动作失灵

B. 液压泵故障

C. 系统漏油

D. 油箱散热不良

A. 溢流阀动作失灵

B. 液压泵故障

C. 系统漏油

D. 油箱散热不良

A. 溢流阀动作失灵

B. 液压泵故障

C. 系统漏油

D. 油箱散热不良

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 汽油

B. 煤油

C. 柴油

D. 原油

A. 汽油

B. 煤油

C. 柴油

D. 原油

A. 检查油管及接头处有无漏油现象

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求

C. 检查油量是否充足

D. 检查气缸盖上的通气孔是否畅通

A. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通,若孔中有污物应清除干净

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求,油量是否充足

C. 检查外观、按钮及标识应完好并清晰

D. 检查油管及接头处有无漏油现象,发现问题及时处理解决

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 集中

B. 截止

C. 净化

D. 分离

A. 正确

B. 错误

A. 水温表

B. 里程表

C. 燃油表

D. 油水分离表

A. 注氮停泵后放压,当压力降至3MPa后,要更换油嘴,采用5至7mm的油嘴继续放压

B. 注氮停泵后,要用油嘴控制立即放压,油嘴尺寸不大于2mm

C. 液氮泵车应停放在井口和储液罐的上风口,距离井口大于15m,距储液罐大于30m

A. 正确

B. 错误

A. 钻场及其周围有害气体的含量

B. 钻场及其周围的安全状况

C. 油箱、变速器油位是否适量

D. 油泵起压是否达到额定压力,油路各接头是否漏油

A. 热能

B. 动能

C. 油缸活塞挤压油液

D. 弹簧的压缩能