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第1题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通达到网络化运营条件时，运营单位应设置具备线网协调能力的机构，负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。
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第2题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通达到网络化运营条件时，运营单位应设置具备线网协调能力的机构，负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。
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第3题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。
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第4题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。
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第5题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，达到网络化运营条件时，运营单位应具备“站点—区域—基地”三级应急点结构，关于三级应急点结构，以下说法正确的是（）
A.
站点级是以车站为应急响应点，能够简单处理一般运营突发事件
B.
区域级即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对较大运营突发事件的处置
C.
区域应急中心的处置能力应至少覆盖3km半径范围内线网，实现救援人员1小时内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网
D.
基地级一般以车辆段或停车场为基础，具备对特别重大、重大运营突发事件的处置能力
E.
应急基地应具备救援人员30min内到达事故现场的响应速度
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第6题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，达到网络化运营条件时，运营单位应具备“站点—区域—基地”三级应急点结构，关于三级应急点结构，以下说法正确的是（）
A.
站点级是以车站为应急响应点，能够简单处理一般运营突发事件
B.
区域级即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对较大运营突发事件的处置
C.
区域应急中心的处置能力应至少覆盖3km半径范围内线网，实现救援人员1小时内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网
D.
基地级一般以车辆段或停车场为基础，具备对特别重大、重大运营突发事件的处置能力
E.
应急基地应具备救援人员30min内到达事故现场的响应速度
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第7题
2020年6月19日，某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致，第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷，受线路长期低频振动影响，连接件内部螺纹产生微动磨损，最终导致其松脱（如下图所示）。经查，该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测，线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估，在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求，下列描述错误的是（）。
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第8题
2020年6月19日，某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致，第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷，受线路长期低频振动影响，连接件内部螺纹产生微动磨损，最终导致其松脱（如下图所示）。经查，该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测，线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估，在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求，下列描述错误的是（）。
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第9题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，以下哪一项不属于城市轨道交通运营单位风险监测的主要内容（）。
A.
列车运行监测
B.
供电系统运行监测
C.
站车环境监测
D.
乘客行为监测
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第10题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，以下哪一项不属于城市轨道交通运营单位风险监测的主要内容（）。
A.
列车运行监测
B.
供电系统运行监测
C.
站车环境监测
D.
乘客行为监测
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第11题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通重大运营突发事件发生后，运营单位必须先报告再处置。
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第12题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通重大运营突发事件发生后，运营单位必须先报告再处置。
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第13题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），运营突发事件发生后，城市轨道交通运营单位应当立即向当地城市轨道交通运营主管部门和相关部门报告，同时通告可能受到影响的单位和乘客。
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第14题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），运营突发事件发生后，城市轨道交通运营单位应当立即向当地城市轨道交通运营主管部门和相关部门报告，同时通告可能受到影响的单位和乘客。
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第15题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第16题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第17题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
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第18题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
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第19题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕1号），城市轨道交通运营单位应满足规定的条件，具备（）能力。
A.
安全运营
B.
养护维修
C.
资源开发
D.
建设施工
E.
应急处置
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第20题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕1号），城市轨道交通运营单位应满足规定的条件，具备（）能力。
A.
安全运营
B.
养护维修
C.
资源开发
D.
建设施工
E.
应急处置
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第21题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
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第22题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
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第23题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），运营单位应当建立健全城市轨道交通运营监测体系，根据运营突发事件的特点和规律，加大对（）等的监测力度。
A.
线路、轨道、结构工程
B.
车辆、供电、通信、信号
C.
客流情况
D.
特种设备
E.
应急照明
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第24题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），运营单位应当建立健全城市轨道交通运营监测体系，根据运营突发事件的特点和规律，加大对（）等的监测力度。
A.
线路、轨道、结构工程
B.
车辆、供电、通信、信号
C.
客流情况
D.
特种设备
E.
应急照明
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第25题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第26题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第27题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通车站与所在地的街道、公安等宜建立应急联动机制，制定应急联动方案。
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第28题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通车站与所在地的街道、公安等宜建立应急联动机制，制定应急联动方案。
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第29题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通线网应急应具备“站点-区域-基地”三级应急点结构，其中应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。
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第30题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通线网应急应具备“站点-区域-基地”三级应急点结构，其中应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。
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第31题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通运营单位要建立健全运营突发事件专业应急救援队伍，加强人员设备维护和应急抢修能力培训，定期开展应急演练，提高应急救援能力。
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第32题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通运营单位要建立健全运营突发事件专业应急救援队伍，加强人员设备维护和应急抢修能力培训，定期开展应急演练，提高应急救援能力。
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第33题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案应至少涵盖的重点内容包括（）。
A.
列车脱轨、撞击、冲突、挤岔
B.
土建结构病害、轨道线路故障
C.
异物侵线、车站及线路淹水倒灌
D.
车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障
E.
突发大客流、客伤
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第34题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案应至少涵盖的重点内容包括（）。
A.
列车脱轨、撞击、冲突、挤岔
B.
土建结构病害、轨道线路故障
C.
异物侵线、车站及线路淹水倒灌
D.
车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障
E.
突发大客流、客伤
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第35题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案演练应当在5年内全部覆盖。
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第36题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案演练应当在5年内全部覆盖。
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第37题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对跨城市运营的城市轨道交通线路，由运营单位所在地的城市轨道交通运营主管部门负责设施设备运行维护的监督管理工作。
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第38题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对跨城市运营的城市轨道交通线路，由运营单位所在地的城市轨道交通运营主管部门负责设施设备运行维护的监督管理工作。
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第39题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位应当每年至少组织一次专项应急预案演练。
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第40题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位应当每年至少组织一次专项应急预案演练。
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第41题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第42题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第43题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资。
A.
专用工程抢修车
B.
轨道车
C.
通信设备
D.
接触网抢险设备
E.
车辆起复
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第44题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资。
A.
专用工程抢修车
B.
轨道车
C.
通信设备
D.
接触网抢险设备
E.
车辆起复
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第45题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位必须制定应对列车脱轨、火灾和突发大客流三个场景的专项应急预案。
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第46题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位必须制定应对列车脱轨、火灾和突发大客流三个场景的专项应急预案。
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第47题
依据《国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通发生运营突发事件后，在运营突发事件现场处置完毕、次生灾害后果基本消除后，运营单位应尽快恢复正常运营。
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第48题
依据《国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通发生运营突发事件后，在运营突发事件现场处置完毕、次生灾害后果基本消除后，运营单位应尽快恢复正常运营。
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第49题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位新编制或修订的综合、专项应急预案，应在预案生效（）内报城市轨道交通运营主管部门。
A.
15日
B.
15个工作日
C.
20日
D.
20个工作日
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第50题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位新编制或修订的综合、专项应急预案，应在预案生效（）内报城市轨道交通运营主管部门。
A.
15日
B.
15个工作日
C.
20日
D.
20个工作日
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搜题
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