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第1题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通线网应急应具备“站点-区域-基地”三级应急点结构，其中应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。
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第2题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通线网应急应具备“站点-区域-基地”三级应急点结构，其中应急基地的处置能力原则上应具备救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度。
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第3题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通区域应急中心的处置能力应至少覆盖（）公里半径范围内的线网，实现救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A.
3；20
B.
5；20
C.
5；30
D.
10；60
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第4题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通区域应急中心的处置能力应至少覆盖（）公里半径范围内的线网，实现救援人员（）分钟内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
A.
3；20
B.
5；20
C.
5；30
D.
10；60
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第5题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资。
A.
专用工程抢修车
B.
轨道车
C.
通信设备
D.
接触网抢险设备
E.
车辆起复
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第6题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通应急基地应配置（）等大型工器具及应急物资。
A.
专用工程抢修车
B.
轨道车
C.
通信设备
D.
接触网抢险设备
E.
车辆起复
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第7题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，达到网络化运营条件时，运营单位应具备“站点—区域—基地”三级应急点结构，关于三级应急点结构，以下说法正确的是（）
A.
站点级是以车站为应急响应点，能够简单处理一般运营突发事件
B.
区域级即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对较大运营突发事件的处置
C.
区域应急中心的处置能力应至少覆盖3km半径范围内线网，实现救援人员1小时内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网
D.
基地级一般以车辆段或停车场为基础，具备对特别重大、重大运营突发事件的处置能力
E.
应急基地应具备救援人员30min内到达事故现场的响应速度
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第8题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，达到网络化运营条件时，运营单位应具备“站点—区域—基地”三级应急点结构，关于三级应急点结构，以下说法正确的是（）
A.
站点级是以车站为应急响应点，能够简单处理一般运营突发事件
B.
区域级即区域应急中心，能够以较为专业的能力实现对较大运营突发事件的处置
C.
区域应急中心的处置能力应至少覆盖3km半径范围内线网，实现救援人员1小时内到达事故现场的响应速度，各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网
D.
基地级一般以车辆段或停车场为基础，具备对特别重大、重大运营突发事件的处置能力
E.
应急基地应具备救援人员30min内到达事故现场的响应速度
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第9题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
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第10题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
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第11题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通达到网络化运营条件时，运营单位应设置具备线网协调能力的机构，负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。
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第12题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通达到网络化运营条件时，运营单位应设置具备线网协调能力的机构，负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。
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第13题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），开展城市轨道交通运营期间安全评估时，线网各运营单位应提交上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括（）。
A.
运营基本情况
B.
运营安全风险分级管控与隐患排查治理情况
C.
设施设备运行维护情况
D.
行车组织与客运组织情况
E.
应急管理情况
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第14题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），开展城市轨道交通运营期间安全评估时，线网各运营单位应提交上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括（）。
A.
运营基本情况
B.
运营安全风险分级管控与隐患排查治理情况
C.
设施设备运行维护情况
D.
行车组织与客运组织情况
E.
应急管理情况
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第15题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕1号），城市轨道交通运营单位应满足规定的条件，具备（）能力。
A.
安全运营
B.
养护维修
C.
资源开发
D.
建设施工
E.
应急处置
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第16题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕1号），城市轨道交通运营单位应满足规定的条件，具备（）能力。
A.
安全运营
B.
养护维修
C.
资源开发
D.
建设施工
E.
应急处置
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第17题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。
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第18题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。
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第19题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通换乘站的换乘通道、出入口等区域管理责任界面应划分清晰，共管换乘站涉及不同运营单位的，应签订相关管理协议。
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第20题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），城市轨道交通换乘站的换乘通道、出入口等区域管理责任界面应划分清晰，共管换乘站涉及不同运营单位的，应签订相关管理协议。
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第21题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第22题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第23题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件。
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第24题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件。
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第25题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案应至少涵盖的重点内容包括（）。
A.
列车脱轨、撞击、冲突、挤岔
B.
土建结构病害、轨道线路故障
C.
异物侵线、车站及线路淹水倒灌
D.
车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障
E.
突发大客流、客伤
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第26题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案应至少涵盖的重点内容包括（）。
A.
列车脱轨、撞击、冲突、挤岔
B.
土建结构病害、轨道线路故障
C.
异物侵线、车站及线路淹水倒灌
D.
车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障
E.
突发大客流、客伤
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第27题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通调度命令记录应至少保存（）。
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第28题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通调度命令记录应至少保存（）。
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第29题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通运营单位应急演练评估报告中涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有关缺陷的，应在（）内修订完善相关预案和制度。
A.
1个月
B.
2个月
C.
3个月
D.
6个月
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第30题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通运营单位应急演练评估报告中涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有关缺陷的，应在（）内修订完善相关预案和制度。
A.
1个月
B.
2个月
C.
3个月
D.
6个月
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第31题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车站紧急情况下使用的消防实施、安全应急设施、疏散通道和紧急出口，应具有齐全醒目的警示标志和使用说明。
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第32题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车站紧急情况下使用的消防实施、安全应急设施、疏散通道和紧急出口，应具有齐全醒目的警示标志和使用说明。
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第33题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通线路投入初期运营（）内，应完成首次全面风险辨识。
A.
3个月
B.
6个月
C.
1年
D.
2年
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第34题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通线路投入初期运营（）内，应完成首次全面风险辨识。
A.
3个月
B.
6个月
C.
1年
D.
2年
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第35题
依据《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕16号），城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估，至少每（）年组织开展一次。
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第36题
依据《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕16号），城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估，至少每（）年组织开展一次。
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第37题
关于应急装备、物资、运力储备和应急队伍建设，下列说法不正确的是（）。
A.
城市客运企业应建立健全应急装备和应急物资储备、维护、管理和调拨制度
B.
城市客运企业应建立由本单位安全管理人员组成的专职或者兼职应急队伍
C.
城市客运企业应当将本单位应急装备、应急物资、运力储备和应急队伍的实时情况及时报所在地交通运输主管部门备案
D.
城市客运企业应配备必要的专用应急指挥交通工具和应急通信装备
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第38题
关于应急装备、物资、运力储备和应急队伍建设，下列说法不正确的是（）。
A.
城市客运企业应建立健全应急装备和应急物资储备、维护、管理和调拨制度
B.
城市客运企业应建立由本单位安全管理人员组成的专职或者兼职应急队伍
C.
城市客运企业应当将本单位应急装备、应急物资、运力储备和应急队伍的实时情况及时报所在地交通运输主管部门备案
D.
城市客运企业应配备必要的专用应急指挥交通工具和应急通信装备
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第39题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。
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第40题
根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。
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第41题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），换乘站的客流组织方案，应明确以下哪些安全风险关键点（）。
A.
车站设备通过能力
B.
站厅站台容纳能力
C.
易发生对冲区域
D.
客流瓶颈部位
E.
自动售票机布局
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第42题
依据《城市轨道交通运营期间安全评估规范》（交办运〔2019〕84号），换乘站的客流组织方案，应明确以下哪些安全风险关键点（）。
A.
车站设备通过能力
B.
站厅站台容纳能力
C.
易发生对冲区域
D.
客流瓶颈部位
E.
自动售票机布局
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第43题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通运营单位要建立健全运营突发事件专业应急救援队伍，加强人员设备维护和应急抢修能力培训，定期开展应急演练，提高应急救援能力。
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第44题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），城市轨道交通运营单位要建立健全运营突发事件专业应急救援队伍，加强人员设备维护和应急抢修能力培训，定期开展应急演练，提高应急救援能力。
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第45题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第46题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第47题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第48题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第49题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
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第50题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
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搜题
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