起升机构的制动器应装有（）制动器。

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 起升机构的制动器

B. 运行机构的制动器

C. 变幅机构的制动器

D. 旋转机构的制动器

A. 块式

B. 盘式

C. 常闭

D. 常开

A. 块式

B. 盘式

C. 常闭

D. 常开

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应装设起重量限制器；

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应装设起重量限制器；

C. 当实际重量超过95%额定起重量时，起重量限制器宜发出报警信号；

D. 当实际重量在100%---110%额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时自动切断上升方向动力源，但允许机构做下降运动。

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 起升

B. 变幅

C. 回转机构

D. 制动器

A. 起升

B. 变幅

C. 回转机构

D. 制动器

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 起升电动机输出转矩不足

B. 制动器闸瓦磨损严重或有油污

C. 制动器闸瓦张开间隙过大

D. 起升钢丝绳脱槽

A. 各机构运转的灵活性

B. 机构及结构件有无松动和破坏等异常现象

C. 力矩限制器是否灵敏可靠

D. 起重量限制器是否灵敏可靠

E. 制动器的可靠性

A. 起重量限制器

B. 起重力矩限制器

C. 起升高度限位器

D. 制动器

E. 小车断绳保护装置

A. 动臂式塔机将起重臂放到最小幅度位置

B. 把各控制器拉到零位，关好所有门窗并加锁

C. 填好当班履历书及各种记录

D. 在停止作业后，凡是回转机构带有止动装置或常闭式制动器的塔机，司机必须锁紧制动器；禁止起重臂随风转动

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 常开式

B. 常闭式

C. 不限

A. 常开常闭式

B. 常闭式

C. 常开式

A. 常开常闭式

B. 常闭式

C. 常开式

A. 常开常闭式

B. 常闭式

C. 常开式

A. 常开常闭式

B. 常闭式

C. 常开式

A. 输出轮

B. 输入轮

C. 两端均可

A. 一套

B. 两套

C. 三套

D. 四套

A. 一套

B. 两套

C. 三套

D. 四套

A. 一套

B. 两套

C. 三套

D. 四套

A. 块式

B. 锥形电机

C. 带式

D. 常开式

A. 制动器

B. 回转机构

C. 起重臂

D. 控制柜

A. 制动器

B. 回转机构

C. 起重臂

D. 控制柜

A. 控制柜

B. 起重臂

C. 制动器

D. 回转机构

A. 制动器

B. 回转机构

C. 起重臂

D. 控制柜

A. 常开状态设置于

B. 常闭状态设置于

C. 串联于

D. 独立于

A. 当吊具起升到极限位置时，应能自动切断动力源；

B. 吊运炽热或熔融金属的起重机，应设置两套起升高度限位器，且第二套起升高度限位器应能切断更高一级的动力源；

C. 起升高度限位器动作后，切断上升方向的动力源，但可进行下降方向的运动；

D. 当起升高度大于20m时，还应设置下降深度限位器。

A. 塔式起重机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 制动泵

B. 传动机构

C. 车轮制动器

A. 附加制动器应在速度超过名义速度1.2倍之前起作用

B. 附加制动器应在速度超过名义速度1.4倍之前起作用

C. 加制动器应在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时起作用

D. 加制动器在动作开始时应强制的切断控制电路

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止