施工前，应根据盾构设备状况、地质条件、施工方法、进度和隧道掘进长度等条件，选择（）、通风设备和隧道内温度控制措。

A. 消防设施

B. 通风方式

C. 排水设备

D. 通信设备

A. 消防设施

B. 通风方式

C. 排水设备

D. 通信设备

A. 掘进时应确保前方土体稳定

B. 轴线按设计要求进行控制，每掘进10环应对盾构姿态、衬砌位置进行测量

C. 对盾构的施工参数和掘进速度实时监控，根据地质、埋深、地面的建筑设施及地面的沉降值等情况，及时进行调整

D. 盾构掘进每次达到1/3管道长度时，对已建管道部分的贯通测量不少于1次

A. 75m

B. 100m

C. 125m

D. 150m

A. 75m

B. 100m

C. 125m

D. 150m

A. 75m

B. 100m

C. 125m

D. 150m

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 盾构应在始发段20~50M进行试掘进

B. 盾构机不宜长时间停机

C. 盾构道具检查和更换地点应选择地质条件好，地层稳定的地段

D. 维修刀盘应对刀盘前方土体采取加固措施或施作竖井

A. 10～20m

B. 20～30m

C. 30～50m

D. 50～100m

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 盾构法适用于松软含水地层，相对均匀的地质条件

B. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m

C. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响

D. 盾构法较明挖法在施工进度上有力，在经济上不力

A. 隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备

B. 通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备

C. 隧道内应按要求配备消防器材

D. 施工隧道内不得明火取暖

E. 超前地质预报和监测方案编制应作为必要工序统一纳入施工组织管理

A. 隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备

B. 通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备

C. 隧道内应按要求配备消防器材

D. 施工隧道内不得明火取暖

E. 超前地质预报和监测方案编制应作为必要工序统一纳入施工组织管理

A. 隧道内施工不得使用以汽油为动力的机械设备

B. 通风机、抽水机等隧道安全设备应配备备用设备

C. 隧道内应按要求配备消防器材

D. 施工隧道内不得明火取暖

E. 超前地质预报和监测方案编制应作为必要工序统一纳入施工组织管理

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 机车交通隧道的高度应满足机车以及装运货物设施总高度的要求，宽度不应小于车体宽度与人行通道宽度之和的1.5倍

B. 汽车交通隧道洞内单线路基宽度应不小于3.0m，双线路基宽度应不小于5.0m

C. 洞口应有防护设施，洞内不良地质条件洞段应进行支护

D. 长度100m以上的隧道内应设有照明设施

E. 隧道内斗车路基的纵坡不宜超过1.0%

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 手掘式盾构

B. 挤压式盾构

C. 半机械式盾构

D. 机械式盾构

E. 人工操作

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备总功率进行选择。

B. 应根据敷设方式、施工现场环境条件、用电设备负荷功率及距离等因素进行选择。

C. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(PE)的芯线。

D. 低压配电系统的采用TN-S系统时，单根电缆应包含全部工作芯线和用作(N)的芯线。

A. 手掘式盾构

B. 挤压式盾构

C. 半机械式盾构

D. 机械式盾构

E. 人工操作

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。

D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。

A. 工程建设条件

B. 技术复杂程度

C. 地质与环境条件

D. 施工管理模式

E. 工程建设经验

A. 工程建设条件

B. 技术复杂程度

C. 地质与环境条件

D. 施工管理模式

E. 工程建设经验

A. 工程建设条件

B. 技术复杂程度

C. 地质与环境条件

D. 施工管理模式

E. 工程建设经验

A. 隧道洞内通风应编制专项施工方案，并按批准的方案配置通风设施

B. 隧道施工时应做好洞内排水，保证积水能及时、顺畅排出

C. 隧道施工时应按照要求检测有毒有害气体

D. 高瓦斯隧道应配置防爆设备和设施

E. 隧道内坑洞、临边部位等不应设立防护栏，但要设立醒目的安全警示标志