盾构机后续台车应符合下列要求()

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

E. 制动性能动即可

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 轨距根据工程需要确定

B. 台车专用轨道铺设应牢固

C. 各台车运转应平稳

D. 制动应良好

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 专人负责指挥

B. 除施工人员外，其他人员严禁进入举重臂回转范围内

C. 拼装工不得将手脚放在环缝和千斤顶的顶部

D. 管片固定就位后复位举重臂

E. 使用专用的拼装销拼装管片

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 连续启动两台以上电动机时，必须在第一台指示灯亮后，再启动下一台电动机

B. 开始作业时，严格执行锁荷“均匀运转”

C. 盾构机头部隔天要检测可燃气体的浓度

D. 出土车应有指挥引车，严禁超载

A. 符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差（A-B）/2=50mm,未大于规定值。

B. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距应相等，不允许有误差。

C. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距应小于吊蓝平台吊点间距。

D. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差(A-B)=100mm,大于规定值。

A. 符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差（A-B）/2=50mm,未大于规定值。

B. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距应相等，不允许有误差。

C. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距应小于吊蓝平台吊点间距。

D. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差(A-B)=100mm,大于规定值。

A. 符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差（A-B）/2=50mm,未大于规定值。

B. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距应相等，不允许有误差。

C. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距应小于吊蓝平台吊点间距。

D. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差(A-B)=100mm,大于规定值。

A. 符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差（A-B）/2=50mm,未大于规定值。

B. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距应相等，不允许有误差。

C. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距应小于吊蓝平台吊点间距。

D. 不符合安全使用要求，悬挂机构吊点水平间距与吊蓝平台吊点间距的误差(A-B)=100mm,大于规定值。

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的