渗流破坏宜降低尾矿池水位,并立即以反滤料或()铺盖,再加适当的压重。

A. 碎石

B. 坝面土

C. 反滤布

A. 正确

B. 错误

A. 基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段土方开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等

B. 周围地表或建筑物变形速率急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采取卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再进行加固处理。

C. 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑物与地下管线沉降速率超过警戒值，可以不调整抽水速度减缓地下水位下降速度或采用回灌措施。

D. 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开挖、及时浇筑快硬混凝土垫层等措施。

A. 基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段土方开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等

B. 周围地表或建筑物变形速率急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采取卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再进行加固处理。

C. 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑物与地下管线沉降速率超过警戒值，可以不调整抽水速度减缓地下水位下降速度或采用回灌措施。

D. 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开挖、及时浇筑快硬混凝土垫层等措施。

A. 基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段土方开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等

B. 周围地表或建筑物变形速率急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采取卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再进行加固处理。

C. 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑物与地下管线沉降速率超过警戒值，可以不调整抽水速度减缓地下水位下降速度或采用回灌措施。

D. 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开挖、及时浇筑快硬混凝土垫层等措施。

A. 基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段土方开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等

B. 周围地表或建筑物变形速率急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采取卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再进行加固处理。

C. 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑物与地下管线沉降速率超过警戒值，可以不调整抽水速度减缓地下水位下降速度或采用回灌措施。

D. 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开挖、及时浇筑快硬混凝土垫层等措施。

A. 基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段土方开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等

B. 周围地表或建筑物变形速率急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采取卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再进行加固处理。

C. 坑外地下水位下降速率过快引起周边建筑物与地下管线沉降速率超过警戒值，可以不调整抽水速度减缓地下水位下降速度或采用回灌措施。

D. 坑底隆起变形过大时，应采取坑内加载反压、调整分区、分步开挖、及时浇筑快硬混凝土垫层等措施。

A. 含砂率

B. 流动性

C. 管涌

D. 承压水头

A. 水边线

B. 浸润线

C. 坝轴线

A. 减压阀安装应在管网试压、冲洗合格后进行

B. 减压阀水流方向应与供水管网水流方向相反

C. 应在其进水侧安装过滤器，并宜在其前后安装控制阀，以便于维修和更换

D. 可调式减压阀宜水平安装，阀盖向上，比例式减压阀宜垂直安装

E. 当减压阀自身不带压力表时，应在其前后相邻部位安装压力表

A. 动水压力

B. 静水压力

C. 流水压力

D. 出水压力

A. 渗流

B. 浸润线

C. 渗漏

A. 汽油

B. 墨盒

C. 油漆

D. 涂料

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 水平位置焊接时，熔池金属的重力有利于熔池的稳定性。

B. 空间位置焊接时，熔池金属的重力可能破坏熔池的稳定性，使焊缝成形变坏。

C. 表面张力既影响熔池的轮廓形状，也影响熔池金属在坡口里的堆敷情况，即熔池表面的形状

D. 熔池金属的重力对熔池金属流动的作用与焊缝的空间位置无关

A. 水平位置焊接时，熔池金属的重力有利于熔池的稳定性。

B. 空间位置焊接时，熔池金属的重力可能破坏熔池的稳定性，使焊缝成形变坏。

C. 表面张力既影响熔池的轮廓形状，也影响熔池金属在坡口里的堆敷情况，即熔池表面的形状

D. 熔池金属的重力对熔池金属流动的作用与焊缝的空间位置无关

A. 水平位置焊接时，熔池金属的重力有利于熔池的稳定性。

B. 空间位置焊接时，熔池金属的重力可能破坏熔池的稳定性，使焊缝成形变坏。

C. 表面张力既影响熔池的轮廓形状，也影响熔池金属在坡口里的堆敷情况，即熔池表面的形状

D. 熔池金属的重力对熔池金属流动的作用与焊缝的空间位置无关

A. 当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强

B. 当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面

C. 当路面平整度不佳，宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施

D. 旧沥青混凝土路面的加铺层不能采用沥青混合料

E. 当旧沥青混凝土路面的断板率较低、接缝传荷能力良好，且路面纵、横坡基本符合要求时，可选用直接式水泥混凝土加铺层

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 骤降

B. 骤停

C. 缓慢

A. 骤降

B. 骤停

C. 缓慢

A. 骤降

B. 骤停

C. 缓慢

A. 骤降

B. 骤停

C. 缓慢

A. 渣浆泵

B. 浓缩机

C. 分级机

A. 水下挖土法

B. 打钢板桩法

C. 土壤冻结法

D. 井点降水法

A. 钻进到设计深度后，应注水冲洗钻孔、稀释孔内泥浆，滤料填充应密实均匀，滤料采用细砂

B. 抽水时的真空度应保持在55kPa以上，且不断抽水

C. 渗水孔直径宜取12～18mm，渗水段长度应大于1.0m

D. 井的成孔直径应满足填充滤料的要求，且不宜大于300mm

E. 成孔深度宜大于降水井实际深度1.0～1.5m

A. 钻进到设计深度后，应注水冲洗钻孔、稀释孔内泥浆，滤料填充应密实均匀，滤料采用细砂

B. 抽水时的真空度应保持在55kPa以上，且不断抽水

C. 渗水孔直径宜取12～18mm，渗水段长度应大于1.0m

D. 井的成孔直径应满足填充滤料的要求，且不宜大于300mm

E. 成孔深度宜大于降水井实际深度1.0～1.5m

A. 钻进到设计深度后，应注水冲洗钻孔、稀释孔内泥浆，滤料填充应密实均匀，滤料采用细砂

B. 抽水时的真空度应保持在55kPa以上，且不断抽水

C. 渗水孔直径宜取12～18mm，渗水段长度应大于1.0m

D. 井的成孔直径应满足填充滤料的要求，且不宜大于300mm

E. 成孔深度宜大于降水井实际深度1.0～1.5m

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 超筋梁破坏或斜压破坏

B. 适筋梁破坏或剪压破坏

C. 适筋梁破坏或斜压破坏

D. 少筋梁破坏或斜拉破坏

A. 根据工程所处环境及使用条件，合理选择水泥品种

B. 使用减水剂、引气剂等外加剂

C. 严格控制水灰比

D. 尽量减少单位水泥用量

A. 正确

B. 错误

A. 邻水的基坑

B. 支护结构、工程桩施工产生的振动、剪切等可能产生流土、土体液化、渗流破坏。

C. 雨期施工，土钉墙、浅层设置的预应力锚杆可能失效或承载力严重下降。

D. 存在影响基坑工程安全性、适用性的材料低劣、质量缺陷、构件损伤和其他不利状态。

A. 在使用中和试压时，发生破裂，使压力瞬间降至大气压力的事故

B. 由于受压部件严重损坏，或附件损坏等，被迫停止运行，必须进行修理的事故

C. 损坏程度不严重，不须要立即停止运行进行修理的事故

D. 发生破坏力很大的爆炸事故

A. 在使用中和试压时，发生破裂，使压力瞬间降至大气压力的事故

B. 由于受压部件严重损坏，或附件损坏等，被迫停止运行，必须进行修理的事故

C. 损坏程度不严重，不须要立即停止运行进行修理的事故

D. 发生破坏力很大的爆炸事故