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[单选题]

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第1题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第2题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第3题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第4题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第5题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第6题

水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是（）。

A. 路面溜滑，制动时容易侧滑

B. 车辆容易打滑

C. 无法观察到暗坑和凸起的路面

D. 日光反射阻挡视线

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第7题

事故的成因有（）。

A. 接原因,是指人的不安全行为或习惯造成物的不安全状态

B. 接原因,是指人的缺点造成人的不安全行为或习惯

C. 本原因,是指人的遗传和社会环境造成人的缺点

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第8题

导致发生事故的成因有（）。

A. 直接原因，是指人的不安全行为或习惯造成物的不安全状态

B. 间接原因，是指人的缺点造成人的不安全行为或习惯

C. 基本原因，是指人的遗传和社会环境造成人的缺点

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第9题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》（GB∕T22484—2016），公交车辆外侧及车厢内设置的广告（）。

A. 不应影响车辆的运行安全

B. 不应影响车辆卫生

C. 不应影响车辆标志和服务标志的识别

D. 不应影响乘客视线

E. 不应影响乘客乘车

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第10题

根据《城市公共汽电车客运服务规范》（GB∕T22484—2016），公交车辆外侧及车厢内设置的广告（）。

A. 不应影响车辆的运行安全

B. 不应影响车辆卫生

C. 不应影响车辆标志和服务标志的识别

D. 不应影响乘客视线

E. 不应影响乘客乘车

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第11题

影响叉车行驶安全三个主要原因是人、车辆与道路环境，而在这三个要素中，车辆则是主要的。

A. 正确

B. 错误

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第12题

路基的高度不同，会有不同的影响，下列错误的是（）。

A. 会影响路基稳定

B. 影响路面的强度和稳定性

C. 影响工程造价

D. 不会影响路面厚度

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第13题

消防车道的防火巡查要点主要有()等。

A. 消防车道是否有搭建临时建筑的行为

B. 消防车道是否有挖坑、刨沟行为,影响消防车通行

C. 消防车道上是否有机动车在行驶

D. 消防车道上是否堆放物品、被锁闭、停放车辆等阻塞车道

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第14题

城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

A. 正确

B. 错误

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第15题

某日，石家庄某公司一辆接送员工通勤的大客车通过一便道漫水路段时发生落水事故，造成14人溺水死亡，直接经济损失约3500万元。经调查，事故的直接原因是事故车辆行经漫水路段时，驾驶人未停车察明水情，冒险驶入，在水流、路面颠簸等影响下，未能及时修正车辆行驶方向，致使车辆驶出路外翻车落水。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第16题

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第17题

汽车在雨天行车发生事故的概率比晴天高2～3倍。下列选项中，不是影响雨天行车安全的主要因素有（）。

A. 有效行车视距变小

B. 有效行车视野变窄

C. 路面附着系数降低

D. 制动器出现热衰退

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第18题

汽车在雨天行车发生事故的概率比晴天高2～3倍。下列选项中，不是影响雨天行车安全的主要因素有（）。

A. 有效行车视距变小

B. 有效行车视野变窄

C. 路面附着系数降低

D. 制动器出现热衰退

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第19题

事故原因的调查分析包括（）和（）。

A. 直接原因；间接原因

B. 直接原因；管理原因

C. 人的不安全行为；物的不安全状态

D. 硬件原因；软件原因

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第20题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有:（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第21题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有:（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第22题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有:（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第23题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有:（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第24题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第25题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第26题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第27题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第28题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第29题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第30题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第31题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第32题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第33题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第34题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有：（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第35题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

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第36题

某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第37题

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第38题

山区道路对安全行车的主要影响是（）。

A. 道路标志少

B. 坡长弯急,视距不足

C. 车流密度大

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第39题

2021年7月20日，某市地铁列车在区间行驶时遭遇涝水灌入、失电迫停，经疏散救援，共有953人安全撤出，造成14人死亡。根据国务院灾害调查组公布的报告，此次事件是一起由极端暴雨引发严重城市内涝，涝水冲毁停车场挡水围墙、灌入地铁隧道，地铁集团有限公司和有关方面应对处置不力、行车指挥调度失误，违规变更停车场设计、对挡水围墙建设质量把关不严，造成重大人员伤亡的责任事件。

A. 对于案例中涉及的城市轨道交通工程项目管理以及应急处置等相关要求，下列描述正确的是（）。

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第40题

A. 对于案例中涉及的城市轨道交通工程项目管理以及应急处置等相关要求，下列描述正确的是（）。

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第41题

人类行为与社会环境的关系是（）。

A. 人类行为完全受社会环境的影响

B. 人类行为与社会环境之间的关系是平衡的

C. 入乡随俗体现的是人类行为对社会环境的影响

D. 人类行为与社会环境互相影响

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第42题

下列不属于支护作业基本程序的是()。

A. 工作行走路线范围,是否有障碍物、未防护地井等影响通行安全隐患

B. 作业现场是否有良好贯穿风流及照明

C. 监测温度,湿度是否符合标准

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第43题

为实现邻里互助和环境保护目标，社会工作者在某社区倡导开展了“骑车出游”的活动。活动开展半年后，小区居民都切身感受到邻里关系的融洽，互助精神蔚然成风，这反映出（）。

A. 生理因素影响人的成长

B. 社会因素影响人的成长

C. 人类行为影响社会环境

D. 心理因素影响社会环境

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第44题

为实现邻里互助和环境保护的目标，社会工作者在某社区倡导开展了“骑车出游”的活动。活动开展半年后，小区居民都切身感受到邻里关系的融洽，互助精神蔚然成风。这反映出（）。

A. 生理因素影响人的成长

B. 社会因素影响人的成长

C. 人类行为影响社会环境

D. 心理因素影响社会环境

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第45题

影响车辆行驶安全三个主要原因是人、车辆与道路环境,而在这三个要素中,车辆则是主要的。这种说法是正确的吗？

A. 正确

B. 错误

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第46题

场车制动时，必须把稳转向盘，防止（）。

A. 制动距离过长

B. 制动自锁

C. 制动跑偏

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第47题

德国社会心理学家勒温认为，人的行为可以用公式表示是B=f（P.E），此公式说明（）。

A. 人的行为是刺激引起的

B. 人的行为形成否认人的心理因素

C. “中介变因”对行为的影响

D. 人类行为的真实含义

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第48题

基坑支护结构设计，应考虑的荷载有（）。

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 路面行人的重量

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

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第49题

根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。

A. ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警

B. ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警

C. 发车指示器故障

D. 维护监测设备故障

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第50题

A. ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警

B. ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警

C. 发车指示器故障

D. 维护监测设备故障

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