在内河施工时，施工船舶位于或跨越航道的锚缆应采用非金属索()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 0.4MPa

B. 1.0MPa

C. 1.5MPa

D. 0.1MPa

A. 0.4MPa

B. 1.0MPa

C. 1.5MPa

D. 0.1MPa

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 需要占用、挖掘、跨越、穿越道路时，应当事先征得公安部门的同意

B. 占用、挖掘、跨越、穿越道路，影响交通安全的，应征得公安机关交通管理部门的同意

C. 应当在经批准的路段和时间内施工作业

D. 应在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志

E. 施工作业完毕，应当清除道路上的障碍物，立即恢复通行

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施

A. 施工单位应当在开工的3日前口头通知管道所属单位

B. 施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位

C. 施工单位应当与管道所属单位共同制定应急预案

D. 施工单位或管道所属单位应当采取相应的安全防护措施