A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
搜题
第1题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第2题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第3题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第4题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第5题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第6题
A. 事故的损失不仅仅是直接的有形损失,还包括无形的间接损失
B. 事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C. 在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D. 预防事故发生是安全管理的重心所在
E. 这属于谎报瞒报事故
第7题
A. 两桥墩(或墩与桥台)之间的净距
B. 桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离
C. 两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间的距离
D. 指多孔桥梁中各孔净跨径的总和
第8题
A. 两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间的距离
B. 桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离
C. 有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙(或八字墙等)尾端间的距离
D. 指多孔桥梁中各孔净跨径的总和
第16题
A. 简支梁桥标准跨径就是支承线之间的距离
B. 桥梁全长等于各跨长之和
C. 拱的计算跨径是指两起拱面与拱轴线的交点之间的水平距离
D. 拱的标准跨径是指两墩中线之间的距离
第22题
A. 赵州桥建于隋开皇年间,由著名工匠李春设计建造
B. 风雨桥是木石结构的廊桥,是苗族文化在建筑艺术上的结晶
C. 洛阳桥是我国古代梁式石桥,由郡守蔡襄主持建造
D. 湘子桥距今有800余年历史,是我国第一座启闭式桥梁
E. 卢沟桥桥身两侧望柱的柱头上均雕刻伏卧石狮,大小501个
第28题
A. 侧剖面图是由两个不同位置剖面组合构成的图样,反应桥台及桥墩两个不同剖面位置
B. 用中实线绘制未上主梁及桥台未回填土情况下的桥台、盖梁平面图,并标注相关尺寸
C. 左半部分图样反应桥墩位置横剖面,右半部分反映桥台位置横剖面
D. 左半部分图示出桥台立面图样、尺寸构造等
E. 右半部分图示出桥墩及桩柱立面图样、尺寸构造
第29题
A. 侧剖面图是由两个不同位置剖面组合构成的图样,反映桥台及桥墩两个不同剖面位置
B. 用中实线绘制未上主梁及桥台未回填土情况下的桥台、盖梁平面图,并标注相关尺寸
C. 左半部分图样反映桥墩位置横剖面,右半部分反映桥台位置横剖面
D. 左半部分图示出桥台立面图样、尺寸构造等
E. 右半部分图示出桥墩及桩柱立面图样、尺寸构造
第44题
A. 板式橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆强度不足,使支座偏位
B. 梁底面有些翘曲,或梁底预埋钢板变位,造成梁安放后与设计要求值出人过大,造成支座受力不等
C. 桥台、桥墩或盖梁顶面实际标高大于设计值时,为保持梁底标高,将支座处留成凹槽去凑合,形成梁底与墩、台顶面净空过小
D. 墩、台顶面未按桥面横坡要求留有坡度,造成部分梁下的墩、台顶面标高超标
第46题
A. 桥梁结构一般由上部结构、()、附属构造物组成。
B. 桥面系其他附属机构包括:人行道、安全带、()、栏杆。
C. 下列属于梁桥桥面系构成的是()。
D. 桥台只承受上部结构传来的荷载。
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