碳纤维复合气瓶在环境温度（）内应正常能使用。

A. -30℃至60℃

B. 40℃至60℃

C. -40℃至50℃

A. 车用气瓶

B. 低温绝热气瓶

C. 纤维缠绕气瓶

D. 非重复气瓶

A. 在气瓶最高使用温度下所达到的压力不可以超过气瓶的许用应力

B. 充装系数应当不大于气瓶最高温度下,液体密度的97%

C. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内不满液

D. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内压力不超过气瓶的需用应力的10%

A. 车用钢质无缝气瓶

B. 车用LPG钢瓶

C. 车用碳纤维缠绕气瓶

D. 车用半纤维缠绕气瓶

A. 气瓶空间余量减少,充装压力无法释放原因

B. 气瓶空间余量减少,充装温度不能及下降因素原因

C. 环境温度的升高,导致瓶内介质膨胀压力急剧上升所致

D. 环境温度的升高,气瓶温度超过使用温度所致

A. 瓶内气相介质可能达到的最高温度

B. 瓶内液相介质可能达到的最高温度

C. 瓶内气体可能达到的最高温度

D. 瓶体材料允许使用的最高温度

A. 未在检定周期不应充装。

B. 检验合格的气瓶方可使用。

C. 纤维断裂损伤不应充装。

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 40℃

B. 50℃

C. 60℃

D. 70℃

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 无缝气瓶

B. 焊接气瓶

C. 纤维缠绕气瓶

D. 铝合金气瓶

A. 300~700kg/m3

B. 400~800kg/m3

C. 400~700kg/m3

D. 300~800kg/m3

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 300、700kg/m3

B. 400~800kg/m3

C. 400~700kg/m3

D. 300~800kg/m3

A. 硬质纤维板

B. 半硬质纤维板

C. 软质纤维板

D. 超软质纤维板

A. 正确

B. 错误

A. -40℃

B. -50℃

C. -10℃

D. -16℃

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气

A. 一氧化碳

B. 硫化氢

C. 丙烷

D. 氨

E. 氢气