在双代号网络计划中，某项工作的最早完成时间是指其（）。

A. 开始节点的最早时间与工作总时差之和

B. 开始节点的最早时间与工作持续时间之和

C. 完成节点的最迟时间与工作持续时间之差

D. 完成节点的最迟时间与工作总时差之差

E. 完成节点的最迟时间与工作自由时差之差

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

A. 单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路

B. 双代号网络计划中由关键节点组成的线路

C. 单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路

D. 双代号时标网络计划中无虚箭线的线路

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

E. 关键线路只有一条

A. 双代号网络计划中无虚箭线

B. 双代号时标网络计划中无波形线

C. 单代号网络计划中工作时间间隔为零

D. 双代号网络计划中持续时间最长

E. 单代号网络计划中全由自由时差最小工作连起来

A. 紧后工作最早开始时间减去本工作的最迟完成时间

B. 紧后工作最迟开始时间减去本工作的最迟完成时间

C. 紧后工作最早开始时间减去本工作的最早完成时间

D. 紧后工作最迟开始时间减去本工作的最早完成时间

A. 18

B. 23

C. 24

D. 29

A. 总时差

B. 时间间隔

C. 时距

D. .自由时差

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 本工作最早完成时间

B. 紧后工作最早完成时间

C. 网络计划总工期

D. 紧后工作最早开始时间

A. 2天

B. 3天

C. 4天

D. 6天

A. 正确

B. 错误

A. 双代号网络计划

B. 单代号时标网络计划

C. 双代号搭接网络计划

D. 单代号网络计划

A. 双代号网络图中的虚箭线严禁交叉，否则容易引起混乱

B. 双代号网络图中严禁出现循环回路，否则容易造成逻辑关系混乱

C. 双代号时标网络计划中的虚工作可用波形线表示自由时差

D. 单代号搭接网络图中相邻两工作的搭接关系可表示在箭线上方

A. 10天

B. 11天

C. 12天

D. 14天

A. 水平虚线

B. 波浪线

C. 垂直虚线

D. 斜虚线

A. （）是指任务委托人提出的合同工期或指令性工期。

B. 当规定了要求工期时，计划工期（）要求工期。

C. 网络计划时间参数的计算包括工作的最早开始时间和最迟开始时间的计算，最早完成时间和最迟完成时间的计算，（）的计算。

D. 工作的持续时间是指一项工作从开始到完成的时间。

A. 双代号网络图可用于表达复杂的逻辑关系

B. 双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C. 单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D. 工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下本工作可以利用的机动时间

E. 从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A. 没有虚工作的线路

B. 关键结点组成的线路

C. 没有波形线的线路

D. 持续时间最长工作所在的线路

A. 正确

B. 错误

A. 自终点至起点不出现波形线的线路是关键线路

B. 双代号时标网络计划中表示虚工作的箭线有可能出现波形线

C. 每条箭线的末端（箭头）所对应的时标就是该工作的最迟完成时间

D. 每条实箭线的箭尾所对应的时标就是该工作的最早开始时间

A. 最早开始时间

B. 最迟开始时间

C. 最早结束时间

D. 最迟结束时间

A. 最早开始时间

B. 最早完成时间

C. 总时差

D. 节点的最早时间

E. 最迟完成时间

A. 总时差能够从图上直接识别

B. 自由时差能够从图上直接识别

C. 虚工作不能从图上直接识别

D. 关键线路上没有虚工作

A. 总时距

B. 持续时间

C. 间歇时间

D. 总时差

A. 单代号网络图

B. 双代号网络图

C. 单目标网络计划

D. 多目标网络计划

A. 该图是按（）排列的双代号网络图。

B. 以一个分部工程或施工段为对象编制的网络计划称为（）。

C. 关于双代号网络图的排列方式，正确的有（）。

D. 双代号网络图按施工段排列的特点是：相同工种在同一水平线上，可以突出不同工种的工作情况。

A. 木地板2的最早开始时间是（）。（单选题）

B. 木地板2的自由时差为（）。（单选题）

C. 顶墙涂料2的最迟完成时间是（）。（单选题）

D. 顶墙涂料3没有波形线，即没有时差，因此它是关键工作。（判断题）

A. 若本装饰工程在施工中发生生产安全事故，现场最先发现事故的人员应立即上报给（）

B. 本工程拟采用双代号网络图进行施工进度控制，双代号网络图的时间参数有（）

C. 本工程不需要编制安全专项施工方案

D. 对施工过程的质量控制，必须以工序作业质量控制为基础和核心。工序的质量控制是施工阶段质量控制的重点。

A. 关键工作的自由时差为零

B. 关键工作的最早完成时间与最迟完成时间相等

C. 关键工作的持续时间最长

D. 关键工作的最早开始时间与最迟开始时间相等

A. 列出表格

B. 单代号网络图计划

C. 双代号网络图计划

D. 搭接网络图计划

E. 横道图

A. 正确表达两工作的间隔时间

B. 正确表达相关工作的持续时间

C. 正确表达相关工作的自由时差

D. 正确表达相关工作的逻辑关系

A. 正确

B. 错误

A. 最迟开始时间

B. 最早完成时间

C. 最早开始时间

D. 最迟完成时间

A. 不改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

B. 不改变网络计划中各项工作的持续时间

C. 网络计划中各项工作的资源强度为常数，而且是合理的

D. 除规定可中断的工作外，一般不允许中断工作，应保持其连续性

E. 可改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

A. 正确

B. 错误

A. ①②③④⑤⑥

B. ①②③④⑥

C. ①③④⑥

D. ①③⑤⑥

A. 正确

B. 错误

A. 网络计划中总时差最小的工作

B. 当计划工期等于计划工期时，总时差为零的工作

C. 总的工作持续时间最长的线路

D. 一个网络计划关键线路只有一条

E. 在网络计划执行过程中，关键路线总是固定不变的

A. 总持续时间最长

B. 工作数量最多

C. 由关键工作组成

D. 有关键工作

E. 自始至终不出现波形线

A. 所有紧前工作最早完成时间的最大值

B. 所有紧前工作最早完成时间的最小值

C. 所有紧前工作最迟完成时间的最大值

D. 所有紧前工作最迟完成时间的最小值

A. 正确

B. 错误

A. 所有线路中线路上各项工作持续时间之和最小的线路

B. 线路上各项工作的总时差均为零的线路

C. 线路上各项工作的自由时差均为零的线路

D. 线路上各项工作的持续时间均不可压缩的线路

E. 线路上各项工作的最迟开始时间与最早开始时间相等的线路

A. 形象进度计划

B. 横道图计划

C. 双代号网络计划

D. 双代号时标网络计划

A. 自由时差

B. 总时差

C. 时间间隔

D. 持续时间

A. 正确

B. 错误

A. 可以改变网络计划中各项工作的持续时间

B. 网络计划中各项工作的资源强度为常数

C. 可以改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

D. 允许中断工作

A. 总时差

B. 自由时差

C. 相干时差

D. 工作时间

A. 前锋线是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点面线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的直线

B. 工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示

C. 前锋线可以直观地反映出检查日期有关工作实际进度与计划进度之间的关系

D. 前锋线能够预测进度偏差对后续工作及总工期的影响

E. 只能在时标网络计划图的上方设置时间坐标