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[单选题]

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第1题

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第2题

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第3题

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第4题

大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

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第5题

大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

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第6题

大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？

A. 正确

B. 错误

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第7题

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第8题

大车行走机构通常能在（）米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 28

B. 25

C. 30

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第9题

大车行走机构通常能在30米/秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。

A. 正确

B. 错误

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第10题

关于锚定装置说法正确的有（）。

A. 锚定装置能独立使用

B. 锚定装置使用方便

C. 锚定装置通常作为辅助设置使用

D. 锚定装置使用不方便

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第11题

以下关于行程限位器的说法，正确的是（）。

A. 通用桥式起重机大小车运行机构均应设置；

B. 电动单梁起重机（悬挂型电动葫芦）大小车运行机构均应设置；

C. 行程限位器两个方向均应设置；

D. 行程限位器只需在一个方向设置。

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第12题

轨道运行式塔机应装备有工作状态用的抗风防滑锚定装置。

A. 正确

B. 错误

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第13题

安全锁的功能()。

A. 发生意外情况时，安全锁能迅速将超速下滑.倾斜的悬吊平台锁定在安全钢丝绳上。

B. 当悬吊平台到达预设极限位置时使之停止运行。

C. 发生意外情况时，安全锁能迅速将超速下滑.倾斜的悬吊平台锁定在钢丝绳上。

D. 使悬吊平台停止运行。

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第14题

2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。

A. 对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。

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第15题

A. 对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。

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第16题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第17题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第18题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第19题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第20题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第21题

自卸汽车作业时，下列做法不正确的是（）。

A. 向坑洼地区卸料时，和坑边保持一定的安全距离

B. 卸完料，在车厢复位后行驶

C. 车厢举升并支撑牢靠后，进入车厢下面检修

D. 装运少量的爆破器材行驶

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第22题

关于场车使用管理，下列说法正确的有（）。

A. 流动作业的场车使用期间，在使用所在地或者使用登记所在地进行定期检验

B. 流动作业的场车使用期间，在产权所在地或者使用登记所在地进行定期检验

C. 流动作业的场车使用期间，在使用登记所在地进行定期检验

D. 制定安全操作规程，至少包括系安全带、转弯减速、下坡减速和超高限速等要求

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第23题

关于厂车使用管理，下列说法正确的有（）。

A. 流动作业的场车使用期间，在使用所在地或者使用登记所在地进行定期检验

B. 流动作业的场车使用期间，在产权所在地或者使用登记所在地进行定期检验

C. 流动作业的场车使用期间，在使用登记所在地进行定期检验

D. 制定安全操作规程，至少包括系安全带、转弯减速、下坡减速和超高限速等要求

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第24题

关于场车使用管理，下列说法正确的有（）。

A. 流动作业的场车使用期间，在使用所在地或者使用登记所在地进行定期检验

B. 流动作业的场车使用期间，在产权所在地或者使用登记所在地进行定期检验

C. 流动作业的场车使用期间，在使用登记所在地进行定期检验

D. 制定安全操作规程，至少包括系安全带、转弯减速、下坡减速和超高限速等要求

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第25题

塔机在提升吊钩、起重小车到限位装置前，应减速缓行到停止位置，并与限位装置保持一定距离。可采用限位装置作为停止运行的控制开关。

A. 正确

B. 错误

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第26题

2006年7月3日，西班牙瓦伦西亚市地铁列车脱轨，事故造成41人死亡，47人受伤。西班牙官方称，地铁列车在进入瓦伦西亚市中心区的赫苏斯车站前，由于超速行驶造成车轮破裂，从而导致列车脱轨。

A. 对于案例中涉及的车辆系统和信号系统的相关要求，下列描述正确的是（）。

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第27题

A. 对于案例中涉及的车辆系统和信号系统的相关要求，下列描述正确的是（）。

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第28题

桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁，端梁上安装有（）。

A. 大车运行机构

B. 小车运行机构

C. 起升机构

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第29题

桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。

A. 大车运行机构

B. 小车运行机构

C. 起升机构

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第30题

桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。

A. 大车运行机构

B. 小车运行机构

C. 起升机构

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第31题

桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。

A. 大车运行机构

B. 小车运行机构

C. 起升机构

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第32题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第33题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第34题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第35题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第36题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第37题

土层锚杆张拉预应力应（）进行。

A. 锚固段灌浆强度大于15MPa，并不小于设计强度等级的75%可进行张拉

B. .锚固定段灌浆强度大于10MPa，并不小于设计强度等级的50%可进行张拉

C. 锚固定段灌浆强度大于20MPa，并不小于设计强度80%，可进行张拉

D. 锚固定段灌浆强度大于30MPa，并不小于设计强度90%，可进行张拉

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第38题

某冬季上午，周某驾驶车牌号为蒙EXXXX货运汽车，在呼伦贝尔市某县道X358线由南向北行驶至21公里加800米处，由于操作不当驶入路基下发生侧翻，造成该货运汽车损坏、周某受伤，护栏损毁，直接经济损失35万元的交通事故。经调查：驾驶员没有超载、超速行为；事故发生时道路积雪严重，有些路段路面还有结冰现象；本年内该货运企业未组织进行驾驶员安全生产教育。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第39题

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

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第40题

2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。

A. 对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。

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第41题

A. 对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。

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第42题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第43题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第44题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第45题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第46题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第47题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第48题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第49题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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第50题

土层锚杆现场试验检验的内容包括：()。

A. 确定基坑支护承受的荷载及锚杆布置

B. 锚杆承载能力计算

C. 杆的稳定性计算

D. 确定锚固体长度

E. 直径和拉杆直径

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