架线电机车运行的轨道上，在所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 降低轨道与道床间的绝缘

B. 加强回电轨道与不回电轨道的绝缘点的绝缘

C. 加强架空线的绝缘

D. 可靠连接轨道与道岔的接缝

A. 降低轨道与道床间的绝缘

B. 加强架空线的绝缘

C. 加强回电轨道与不回电轨道的绝缘点的绝缘

D. 可靠连接轨道与道岔的接缝

A. 降低轨道与道床间的绝缘

B. 加强架空线的绝缘

C. 加强回电轨道与不回电轨道的绝缘点的绝缘

D. 可靠连接轨道与道岔的接缝

A. 降低轨道与道床间的绝缘

B. 可靠连接轨道与道岔的接缝

C. 加强架空线的绝缘

D. 加强回电轨道与不回电轨道的绝缘点的绝缘

A. 乘坐物支撑件焊缝、升降油缸（气缸）上下支撑件焊缝

B. 乘坐物吊挂点支撑件焊缝

C. 轨道对接焊缝

D. 车辆连接器焊缝、吊厢框架焊缝等

A. 门式起重机相邻导轨间存在缝隙

B. 门式起重机导轨未设置双螺帽

C. 门式起重机导轨底部地面不平整

D. 门式起重机导轨连接段跨接线缺失

A. 起重机运行轨道中心线之间的距离

B. 小车运行轨道中心线之间的距离或者某些地面有轨运行的臂架式类型起重机的运行轨道中心线之间的距离

C. 旋转中心线与取物装置铅垂线之间的距离

D. 臂架所在平面内的起重机内侧轮廓线与取物装置铅垂线之间的距离

A. 正确

B. 错误

A. 适当地改变接地线位置，使弧柱周围的磁力线均匀分布

B. 在焊缝两端各加一小块附加钢板

C. 尽可能使用交流电焊机

D. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

A. 适当地改变接地线位置，使弧柱周围的磁力线均匀分布

B. 在焊缝两端各加一小块附加钢板

C. 尽可能使用交流电焊机

D. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

A. 适当地改变接地线位置，使弧柱周围的磁力线均匀分布

B. 在焊缝两端各加一小块附加钢板

C. 尽可能使用交流电焊机

D. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

A. 75

B. 50

C. 25

A. 75

B. 50

C. 25

A. 75

B. 50

C. 25

A. 50

B. 25

C. 75

A. 不得

B. 可以

C. 宜

D. 必须

A. 内立杆

B. 拉结杆

C. 支撑杆

D. 加固杆

A. 内立杆

B. 拉结杆

C. 支撑杆

D. 加固杆

A. 内立杆

B. 拉结杆

C. 支撑杆

D. 加固杆

A. 内立杆

B. 拉结杆

C. 支撑杆

D. 加固杆

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时；

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时；

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；

D. 吊运重物接近人员时

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时；

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时；

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；

D. 吊运重物接近人员时。

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时

D. 吊运重物接近人员时

A. 铁路钢轨每12m处

B. 引下线处

C. 沉降缝与伸缩缝处

D. 电线管与配电箱连接处

E. 管道法兰连接处

A. 选用同心度比较好的焊条

B. 尽可能使用交流电焊机

C. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

D. 在焊接管子时，必须将管子口堵住

A. 选用同心度比较好的焊条

B. 尽可能使用交流电焊机

C. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

D. 在焊接管子时，必须将管子口堵住

A. 选用同心度比较好的焊条

B. 尽可能使用交流电焊机

C. 在焊接间隙较大的焊缝时，可以在焊缝下面加垫板

D. 在焊接管子时，必须将管子口堵住

A. 4

B. 10

C. 15

D. 20

A. 4

B. 10

C. 15

D. 20

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 塔式起重机电源进线的保护导体（PE）应做重复接地，塔身应做防雷接地

B. 轨道的接头处做电气搭接，两头轨道端部应做环形电气连接

C. 较长轨道每隔20m应加一组接地装置

D. 在强电磁场源附近工作的塔式起重机，吊钩与吊物间应采取绝缘隔离措施

E. 较长轨道每隔不大于30m加一组接地装置

A. 塔式起重机电源进线的保护导体（PE）应做重复接地，塔身应做防雷接地

B. 轨道的接头处做电气搭接，两头轨道端部应做环形电气连接

C. 较长轨道每隔20m应加一组接地装置

D. 在强电磁场源附近工作的塔式起重机，吊钩与吊物间应采取绝缘隔离措施

E. 较长轨道每隔不大于30m加一组接地装置

A. 塔式起重机电源进线的保护导体（PE）应做重复接地，塔身应做防雷接地

B. 轨道的接头处做电气搭接，两头轨道端部应做环形电气连接

C. 较长轨道每隔20m应加一组接地装置

D. 在强电磁场源附近工作的塔式起重机，吊钩与吊物间应采取绝缘隔离措施

E. 较长轨道每隔不大于30m加一组接地装置

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构，用以支撑导轨架，使导轨架直立、可靠、稳固

B. 防护吊笼离开底层基础平台

C. 用以支承和引导吊笼、对重等装置运行，使运行方向保持垂直

D. 用以运载人员或货物，并有驾驶室，内设操控系统

A. 按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构，用以支撑导轨架，使导轨架直立、可靠、稳固

B. 防护吊笼离开底层基础平台

C. 用以支承和引导吊笼、对重等装置运行，使运行方向保持垂直

D. 用以运载人员或货物，并有驾驶室，内设操控系统

A. 门式起重机相邻导轨间存在缝隙

B. 门式起重机导轨未设置双螺帽

C. 门式起重机导轨底部地面不平整

D. 门式起重机导轨连接段跨接线缺失

A. 门式起重机相邻导轨间存在缝隙

B. 门式起重机导轨未设置双螺帽

C. 门式起重机导轨底部地面不平整

D. 门式起重机导轨连接段跨接线缺失

A. 门式起重机相邻导轨间存在缝隙

B. 门式起重机导轨未设置双螺帽

C. 门式起重机导轨底部地面不平整

D. 门式起重机导轨连接段跨接线缺失

A. 防倾覆装置中必须包括导轨和一个以上与导轨连接的可滑动的导向件

B. 在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与横向框架可靠连接

C. 在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4

D. 应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于10mm。

A. 防倾覆装置中必须包括导轨和一个以上与导轨连接的可滑动的导向件

B. 在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与横向框架可靠连接

C. 在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4

D. 应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于10mm。

A. 防倾覆装置中必须包括导轨和一个以上与导轨连接的可滑动的导向件

B. 在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与横向框架可靠连接

C. 在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4

D. 应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于10mm。

A. 防倾覆装置中必须包括导轨和一个以上与导轨连接的可滑动的导向件

B. 在防倾覆导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与横向框架可靠连接

C. 在升降和使用两种工况下，最上和最下两个导向件之间的最小间距不得小于2.8m或架体高度的1/4

D. 应用螺栓与附墙支座连接，其装置与导向杆之间的间隙不应大于10mm。