隧道施工运输，下列说法正确的是（）

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 竖井垂直运输材料过程中，井下作业人员应撤离至安全地带

B. 运输车辆应有产品合格证明

C. 洞内运输车辆应制动有效，不得人料混载、超载、超宽、超高运输

D. 洞内车辆照明、信号系统应完善

E. 隧道内车辆行驶道路应畅通，不得有堆积物料、积泥(水)等影响车辆通行

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 开挖应控制每循环进尺、相邻隧道作业面纵向间距

B. 作业面周围应支护牢固，松动石块应及时清理

C. 不良地质地段掌子面应及时支护、封闭

D. 双向开挖面相距15m〜30m时，应改为单向开挖

E. 双向开挖面相距20m〜40m时，应改为单向开挖

A. 盾构工作井的宽度一般比盾构直径小1.6～2.0m

B. 盾构始发指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段掘进止

C. 盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支承，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用

D. 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离到盾构机落到接收工作井接收基座上止

E. 盾构机推进结束后，应迅速拼装管片成环。管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙

A. 盾构工作井的宽度一般比盾构直径小1.6-2.0m

B. 盾构始发指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段掘进止

C. 盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支承，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用

D. 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离到盾构机落到接收工作井接收基座上止

E. 盾构机推进结束后，应迅速拼装管片成环。管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙

A. 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难

B. 隧道的施工费用受覆土量多少影响

C. 风、雨等气候条件影响隧道施工

D. 隧道穿过河底或其他建筑物时，影响施工

A. 道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，可适当载货，严禁超载。

B. 道路运输车辆运输货物的，应当符合核定的载重量，可适当运输旅客，严禁超载。

C. 道路运输车辆载物的长、宽、高不得违反装载要求。

D. 道路运输车辆应当随车携带驾驶证、行驶证，无需携带车辆营运证。

A. 道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，可适当载货，严禁超载。

B. 道路运输车辆运输货物的，应当符合核定的载重量，可适当运输旅客，严禁超载。

C. 道路运输车辆载物的长、宽、高不得违反装载要求。

D. 道路运输车辆应当随车携带驾驶证、行驶证，无需携带车辆营运证。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 隧道施工应采用机械通风。

B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。

C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。

D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。

A. 零担货物道路运输经营者应在营业场所公示经营线路、运输价格、营业时间、送达时限等服务承诺

B. 零担运输经营者应建立定期运输合同客户备案管理制度

C. 零担运输经营者应建立货物受理告知、当面查验与抽检抽查制度，对禁止运输、存在重大安全隐患及托运人拒绝安全验视的，经安全管理人员审核可以运输

D. 零担运输经营者应定期对从业人员进行禁运物品特征及识别方法、安全查验操作规程、应急情况处置及职业道德教育等培训

A. 零担货物道路运输经营者应在营业场所公示运输价格的服务承诺

B. 零担运输经营者应建立一次性运输合同客户实名登记制度

C. 零担运输经营者可不定期对从业人员进行培训

D. 零担运输经营者应建立从业人员实名档案

A. 零担货物道路运输经营者应在营业场所公示经营线路、运输价格、营业时间、送达时限等服务承诺

B. 零担运输经营者应建立定期运输合同客户备案管理制度

C. 零担运输经营者应建立货物受理告知、当面查验与抽检抽查制度，对禁止运输、存在重大安全隐患及托运人拒绝安全验视的，经安全管理人员审核可以运输

D. 零担运输经营者应定期对从业人员进行禁运物品特征及识别方法、安全查验操作规程、应急情况处置及职业道德教育等培训

A. 零担货物道路运输经营者应在营业场所公示运输价格的服务承诺

B. 零担运输经营者应建立一次性运输合同客户实名登记制度

C. 零担运输经营者可不定期对从业人员进行培训

D. 零担运输经营者应建立从业人员实名档案

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应有专门电工巡视、排查线路，保护好防雷设施

B. 临时道路应起拱5‰，两侧坐宽300mm、深300mm的排水沟

C. 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固

D. 雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好

E. 场区内主要道路应当硬化

A. 应配置两套电源供电，并应采用双电源线路

B. 应按规定设置灭火器

C. 应采用干式钻孔开挖

D. 爆破母线应呈短路状态，并包覆绝缘体

E. 起爆网络应由工作面向起爆站依次连接

A. 应配置两套电源供电，并应采用双电源线路

B. 应按规定设置灭火器

C. 应采用干式钻孔开挖

D. 爆破母线应呈短路状态，并包覆绝缘体

E. 起爆网络应由工作面向起爆站依次连接

A. 应配置两套电源供电，并应采用双电源线路

B. 应按规定设置灭火器

C. 应采用干式钻孔开挖

D. 爆破母线应呈短路状态，并包覆绝缘体

E. 起爆网络应由工作面向起爆站依次连接

A. 隧道内走道板边未设置临边防护栏杆

B. 隧道内有照明的地方可以不设置应急照明

C. 隧道内未设置相应的警示标识标牌

D. 隧道内无需放置灭火器

E. 隧道内人员可随意在轨行区内走动

A. 隧道内走道板边未设置临边防护栏杆

B. 隧道内有照明的地方可以不设置应急照明

C. 隧道内未设置相应的警示标识标牌

D. 隧道内无需放置灭火器

E. 隧道内人员可随意在轨行区内走动