起重机制动器，为确保工作可靠一般应（）时间调整一次。

A. 每周

B. 每天

C. 每月

A. 每周

B. 每天

C. 每月

A. 回转速度慢，一般为0.5～1.2r/min

B. 启动和制动过程平稳，启动和制动时间一般为4~10s

C. 机构的传动系统有可逆性，可以保证塔机不工作时吊臂能随风传动，塔身不受扭矩作用和减少风载弯矩

D. 正常工作状态能准确就位，不被工作风压吹转

A. 起重机整机的稳定性

B. 货物捆绑的灵活性

C. 制动器工作的可靠性

D. 起重机工作的灵活性

A. 起重机整机的稳定性

B. 货物捆绑的灵活性

C. 制动器工作的可靠性

D. 起重机工作的灵活性

A. 起重机整机的稳定性

B. 货物捆绑的灵活性

C. 制动器工作的可靠性

D. 起重机工作的灵活性

A. 夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现

B. 起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前

C. 应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑

D. 在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应装设起重量限制器；

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应装设起重量限制器；

C. 当实际重量超过95%额定起重量时，起重量限制器宜发出报警信号；

D. 当实际重量在100%---110%额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时自动切断上升方向动力源，但允许机构做下降运动。

A. 1～1.5m

B. 1～2m

C. 1～3m

D. 2—3m

A. 1～1.5m

B. 1～2m

C. 1～3m

D. 2—3m

A. 常开式

B. 常闭式

C. 制动器应动作准确.可靠

D. 便于检修和调整

A. 90

B. 100

C. 110

D. 120

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 底座、标准节应为原厂同一型号

B. 附着装置应符合厂家使用说明及规范要求

C. 附着支座必须为铰接

D. 起重力矩限制器应安全可靠、动作灵敏

E. 起吊超重时，用木方卡阻或信号线短接等方式使力矩限制器失效

A. 正确

B. 错误

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

B. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

C. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

D. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

A. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

B. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

C. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

D. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

A. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

B. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

C. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

D. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

A. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

B. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，一般情况下不得拆除，如因特殊吊装作业需要可临时拆除但应及时恢复。

C. 图中圆环为起升高度限位器，用途为防止吊钩滑轮与起重臂端部滑轮发生接触，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

D. 图中圆环为起重力矩限制器，用途为防止吊运过程中起重力矩超过安全限值，为保证起重设备使用安全，严禁擅自拆除。

A. 一

B. 两

C. 三

D. 多

A. 起重机作业时，任何人不得在起重臂下停留

B. 指挥和司索可以同一个人兼任

C. 起重吊装时，不允许多台起重机同时吊一个构件

D. 当吊运物品易散落时，应使用专用吊笼

E. 起重机械应安装荷载限制器和行程限位装置