当自控飞机运行中突然停电时,座舱不能自动下降,服务人员应（）,将高空的乘客降到地面。

A. 迅速打119

B. 迅速发电

C. 迅速打开手动阀门卸油

D. 寻找梯子

A. 迅速打119

B. 迅速发电

C. 迅速打开手动阀门卸油

D. 寻找梯子

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 输送能力大,生产效率高,能连续运送乘客

B. 自动扶梯能逆转,上下行都能运转

C. 与一般电梯不同,当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶梯

D. 自动扶梯构成中有水平区段,产生附加的能量损失提升高度较大时,乘客在自功扶梯上停留时间较长

A. 中心立柱

B. 回转臂

C. 底座

A. 正确

B. 错误

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 电子防倾斜装置触发后，若平台上升时，应停止高端起升机构的上升动作。

E. 电子防倾斜装置触发后，若平台下降时，应停止低端起升机构的下降动作。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 电子防倾斜装置触发后，若平台上升时，应停止高端起升机构的上升动作。

E. 电子防倾斜装置触发后，若平台下降时，应停止低端起升机构的下降动作。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 电子防倾斜装置触发后，若平台上升时，应停止高端起升机构的上升动作。

E. 电子防倾斜装置触发后，若平台下降时，应停止低端起升机构的下降动作。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 电子防倾斜装置触发后，若平台上升时，应停止高端起升机构的上升动作。

E. 电子防倾斜装置触发后，若平台下降时，应停止低端起升机构的下降动作。

A. 正确

B. 错误

A. 当乘客上机产生恐惧时，应立即停车并反转，将恐惧乘客疏散下来

B. 当乘客上机产生恐惧时，应等转一圈再停下来，以免发生其他事故

C. 当吊厢门未锁好时，应立即停车并反转，应急处置人员将两道门锁均锁好后再开机

D. 当运转中途停电时，要及时通过广播向乘客说明情况，让乘客放心等待立即采用备用动力源将乘客疏散

A. 吊笼停层时、可使吊笼停挂于机架上、并可承受吊笼自重、额定载荷、操作人员重量和工作产生的载荷。

B. 当钢丝绳意外断裂时、使吊笼停挂于机架上。

C. 使吊笼运行到上、下极限位置时会自动断电而停机。

D. 在打开吊笼出料门时自动带动电器开关、切断电源、使升降机不能运转以保证操作人员的安全。

A. 吊笼停层时，可使吊笼停挂于机架上，并可承受吊笼自重、额定载荷、操作人员重量和工作产生的载荷。

B. 当钢丝绳意外断裂时，使吊笼停挂于机架上。

C. 使吊笼运行到上、下极限位置时会自动断电而停机。

D. 在打开吊笼出料门时自动带动电器开关，切断电源，使升降机不能运转以保证操作人员的安全。

A. 吊笼停层时，可使吊笼停挂于机架上，并可承受吊笼自重、额定载荷、操作人员重量和工作产生的载荷。

B. 当钢丝绳意外断裂时，使吊笼停挂于机架上。

C. 使吊笼运行到上、下极限位置时会自动断电而停机。

D. 在打开吊笼出料门时自动带动电器开关，切断电源，使升降机不能运转以保证操作人员的安全。

A. 吊笼停层时，可使吊笼停挂于机架上，并可承受吊笼自重、额定载荷、操作人员重量和工作产生的载荷。

B. 当钢丝绳意外断裂时，使吊笼停挂于机架上。

C. 使吊笼运行到上、下极限位置时会自动断电而停机。

D. 在打开吊笼出料门时自动带动电器开关，切断电源，使升降机不能运转以保证操作人员的安全。

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 当平台横向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 当平台横向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 当平台横向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

A. 当平台横向倾斜角度大于4°时，应能自动停止平台的升降运动。

B. 当平台纵向倾斜角度大于8°时，应能自动停止平台的升降运动。

C. 当平台纵向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

D. 当平台横向倾斜角度大于14°时，应能自动停止平台的升降运动。

A. 乘人部分绕水平轴转动或摆动

B. 沿架空轨道运行

C. 座舱绕可变倾角的轴回转运动,主轴大都安装在可升降的大臂上

D. 设施无动力,靠乘自己的操作或游乐

A. 乘人部分绕水平轴转动或摆动

B. 沿架空轨道运行

C. 座舱绕可变倾角的轴回转运动，主轴大都安装在可升降的大臂上

D. 设施无动力，靠乘自己的操作或游乐

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 操作人员违反安全操作规程

B. 操作人员未正确采取应急措施

C. 安全管理存在漏洞

D. 设备维修保养存在缺陷

A. 首层的消防电梯的迫降按钮,应用透明保护罩,当触发按钮时,能控制消防电下降至首层,此时其他楼层不能呼叫控制消防电梯,只能在轿厢内控制。

B. 轿厢内的专用对讲电话应正常

C. 从首层到顶层的运行时间不应超过60秒。

D. 联动控制的消防电梯,应由消防控制设备手动和自动控制电梯回落首层,并接收反馈信号。

A. 承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由

B. 承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客

C. 承运人擅自更变运输工具而提高服务标准的，应合理加收票款

D. 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任

E. 在运输过程中旅客自带物品毁坏、灭失，承运人应当承担赔偿责任

A. 承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由

B. 承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客

C. 承运人擅自更变运输工具而提高服务标准的，应合理加收票款

D. 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任

E. 在运输过程中旅客自带物品毁坏、灭失，承运人应当承担赔偿责任

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 物体超长伸出吊笼时，应调整门限位启动

B. 当超重时，一旦启动在到达高度前不得停机

C. 施工升降机运行无事时，将操作盘擦拭干净

D. 严禁用碰撞上、下限位开关自动停车来代替正常驾驶

A. 操作者违反安全操作规程

B. 操作者未及时作出紧急处理措施

C. 管理不规范,未阻止其他人员进场

D. 设备日常维护、保养不力

A. 当吊具起升到极限位置时,应当能自动切断动力源

B. 吊运炽热或熔融金属的起重机,应当设置两套起升高度限位器,且第二套起升高度限位器应当能切断更高一级的动力源

C. 起升高度限位器动作后,切断上升方向的动力源,但可进行下降方向的运动

D. 当起升高度大于20m时,还应当设置下降深度限位器

A. 当吊具起升到极限位置时,应当能自动切断动力源

B. 吊运炽热或熔融金属的起重机,应当设置两套起升高度限位器,且第二套起升高度限位器应当能切断更高一级的动力源

C. 起升高度限位器动作后,切断上升方向的动力源,但可进行下降方向的运动

D. 当起升高度大于20m时,还应当设置下降深度限位器

A. 当吊具起升到极限位置时,应当能自动切断动力源

B. 吊运炽热或熔融金属的起重机,应当设置两套起升高度限位器,且第二套起升高度限位器应当能切断更高一级的动力源

C. 起升高度限位器动作后,切断上升方向的动力源,但可进行下降方向的运动

D. 当起升高度大于20m时,还应当设置下降深度限位器

A. 对于案例中涉及的车站安全应急设施以及突发事件应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的车站安全应急设施以及突发事件应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

A. 当吊具起升到极限位置时，应能自动切断动力源；

B. 吊运炽热或熔融金属的起重机，应设置两套起升高度限位器，且第二套起升高度限位器应能切断更高一级的动力源；

C. 起升高度限位器动作后，切断上升方向的动力源，但可进行下降方向的运动；

D. 当起升高度大于20m时，还应设置下降深度限位器。

A. 垂直卷帘的电动启闭运行速度应为2m/min~7.5m/min;

B. 其自重下降速度不应大于9.5m/min。

C. 水平卷帘电动启、闭的运行速度应为2m/min~7.5m/min;

D. 双帘面卷帘的两个帘面应同时升降,两个帘面之间的高度差不应大于50mm

A. 总部的服务器需要能接入Internet，并且有固定的IP地址才可以作为服务端

B. 当启动服务端后，客户端的上传模块才能准确地将数据上报到总部

C. 客户端只需要接入Internet，就可以把项目数据传输到总部

D. 客户端软件不可以单机运行

E. 总部服务器端还需要配置一些ASP页面进行数据下载汇总

A. 承运人擅自降低服务标准的,应当根据旅客的请求退票或者减收票款

B. 承运人提高服务标准的,不得加收票款

C. 承运人在运输过程中,应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客

D. 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外

A. 承运人擅自降低服务标准的,应当根据旅客的请求退票或者减收票款

B. 承运人提高服务标准的,不得加收票款

C. 承运人在运输过程中,应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客

D. 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外