2013年11月21日，某市城市轨道交通线路自动售检票系统全线瘫痪，进出站自动检票机全部无法使用，故障持续时间78分钟，严重影响乘客出行。

A. 对于案例中涉及的自动售检票系统相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的自动售检票系统相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 1；900

B. 1；1000

C. 2；900

D. 2；1000

A. 1；900

B. 1；1000

C. 2；900

D. 2；1000

A. 清分子系统（ACC）

B. 线路子系统（LC或MLC）

C. 车站子系统（SC）

D. 车站终端设备

E. 乘车凭证

A. 清分子系统（ACC）

B. 线路子系统（LC或MLC）

C. 车站子系统（SC）

D. 车站终端设备

E. 乘车凭证

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 主机瘫痪:检查系统供电及主机硬件,维修或更换损坏设备

B. 无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障

C. 无法控制消防炮动作:检查控制主机是否存在故障,维修或更换损坏设备;再检查系统电气线路是否存在故障,排除线路故障

D. 无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件。不可能是系统电气电路故障,不需检查

A. 10

B. 20

C. 30

D. 45

A. 10

B. 20

C. 30

D. 45

A. 主机瘫痪:检查系统供电及主机硬件,维修或更换损坏设备

B. 无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障

C. 无法控制消防炮动作:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;

D. 无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;

A. 无票或持失效票乘车的，应按规定补票，核收手续费，加收50%票款

B. 持伪造车票乘车的，除按无票处理外，并交公安机关处理

C. 持涂改车票乘车的，只加倍核收所乘列车区间的票款即可

D. 持站台票的人员可以上车，到车上补票即可

E. 无票人员可以上车，到车上补票即可

A. 无票或持失效票乘车的，应按规定补票，核收手续费，加收50%票款

B. 持伪造车票乘车的，除按无票处理外，并交公安机关处理

C. 持涂改车票乘车的，只加倍核收所乘列车区间的票款即可

D. 持站台票的人员可以上车，到车上补票即可

E. 无票人员可以上车，到车上补票即可

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 如果购票后丢失车票，失主应不晚于票面乘车站停止检票时间前10分钟到车站售票窗口办理挂失补办

B. 挂失补办时，失主提供购票时所使用的有效身份证件原件

C. 旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办或者乘车后丢失车票的，应另行购票

D. 在列车上自丢失站起（不能判明时，从列车始发站起）补收票价，核收手续费

E. 车票遗失补办时，车站按规定核收补票的手续费

A. 如果购票后丢失车票，失主应不晚于票面乘车站停止检票时间前10分钟到车站售票窗口办理挂失补办

B. 挂失补办时，失主提供购票时所使用的有效身份证件原件

C. 旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办或者乘车后丢失车票的，应另行购票

D. 在列车上自丢失站起（不能判明时，从列车始发站起）补收票价，核收手续费

E. 车票遗失补办时，车站按规定核收补票的手续费

A. 无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;

B. 无法控制消防炮动作:检查控制主机是否存在故障,维修或更换损坏设备;再检查系统电气线路是否存在故障,排除线路故障;

C. 无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障;

D. 无法远程启动消防水泵:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障

A. 无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;

B. 无法控制消防炮动作:检查控制主机是否存在故障,维修或更换损坏设备;再检查系统电气线路是否存在故障,排除线路故障;

C. 无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障;

D. 无法远程启动消防水泵:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门

B. 擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置

C. 携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车

D. 攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域

E. 在车站、站台内吸烟

A. 拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门

B. 擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置

C. 携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车

D. 攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域

E. 在车站、站台内吸烟

A. 如果购票后丢失车票，失主应不晚于票面乘车站停止检票时间前10分钟到车站售票窗口办理挂失补办

B. 挂失补办时，失主提供购票时所使用的有效身份证件原件

C. 旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办或者乘车后丢失车票的，应另行购票

D. 在列车上自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费

E. 车票遗失补办时，车站按规定核收补票的手续费

A. 对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 中央和本地自动监控系统（ATS）同时无法监控列车运行

B. 中央自动监控系统无法监控列车运行

C. 本地自动监控系统无法监控列车运行

D. 联锁故障错误持续60分钟（含）以上

E. 联锁故障错误持续30分钟（含）以上

A. 中央和本地自动监控系统（ATS）同时无法监控列车运行

B. 中央自动监控系统无法监控列车运行

C. 本地自动监控系统无法监控列车运行

D. 联锁故障错误持续60分钟（含）以上

E. 联锁故障错误持续30分钟（含）以上