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第1题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营。
A.
1；120
B.
2；144
C.
3；144
D.
4；120
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第2题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营。
A.
1；120
B.
2；144
C.
3；144
D.
4；120
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第3题
2017年11月15日，新加坡发生地铁相撞事故，造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实：列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题，没有正确配置当时的故障情形。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第4题
2017年11月15日，新加坡发生地铁相撞事故，造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实：列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题，没有正确配置当时的故障情形。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第5题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统更新改造时，新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
A.
半个月
B.
1个月
C.
2个月
D.
3个月
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第6题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统更新改造时，新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
A.
半个月
B.
1个月
C.
2个月
D.
3个月
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第7题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统整体更新应在运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理。
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第8题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统整体更新应在运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理。
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第9题
2020年6月19日，某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致，第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷，受线路长期低频振动影响，连接件内部螺纹产生微动磨损，最终导致其松脱（如下图所示）。经查，该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测，线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估，在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求，下列描述错误的是（）。
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第10题
2020年6月19日，某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致，第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷，受线路长期低频振动影响，连接件内部螺纹产生微动磨损，最终导致其松脱（如下图所示）。经查，该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测，线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估，在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
A.
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求，下列描述错误的是（）。
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第11题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统维护间隔时间不超过（）天，整体使用寿命一般不超过（）年。
A.
7；25
B.
7；20
C.
15；20
D.
15；25
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第12题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通信号系统维护间隔时间不超过（）天，整体使用寿命一般不超过（）年。
A.
7；25
B.
7；20
C.
15；20
D.
15；25
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第13题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第14题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第15题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第16题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第17题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通运营单位对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每（）个月进行一次测试。
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第18题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通运营单位对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每（）个月进行一次测试。
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第19题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第20题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），不属于城市轨道交通运营单位应急预案体系的是（）。
A.
部门应急预案
B.
综合应急预案
C.
专项应急预案
D.
现场处置方案
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第21题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第22题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第23题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位综合应急预案实战演练每年至少组织一次，专项应急预案实战演练每3年至少组织一次。
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第24题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位综合应急预案实战演练每年至少组织一次，专项应急预案实战演练每3年至少组织一次。
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第25题
依据《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕16号），城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估，至少每（）年组织开展一次。
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第26题
依据《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕16号），城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估，至少每（）年组织开展一次。
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第27题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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第28题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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第29题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第30题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第31题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第32题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第33题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通运营单位应合理制定运营计划，保障设施设备维护工作时间，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于（）小时。
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第34题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通运营单位应合理制定运营计划，保障设施设备维护工作时间，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于（）小时。
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第35题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对于新购置的城市轨道交通列车，运营单位可视情开展动态功能测试。
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第36题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对于新购置的城市轨道交通列车，运营单位可视情开展动态功能测试。
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第37题
依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），对城市轨道交通运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
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第38题
依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），对城市轨道交通运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
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第39题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第40题
2019年12月12日，某市地铁配套物业施工发生局部塌陷，导自来水管、污水管破裂，沿预留通道涌入车站，致使站厅、站台及轨行区严重积水，如下图所示。事件发生的主要原因是配套物业开发项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷失稳，局部顶板瞬间坍塌，造成自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁车站。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌防范相关要求，下列描述正确的是（）。
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第41题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过（）。
A.
20年或300万车公里
B.
20年或350万车公里
C.
30年或480万车公里
D.
30年或540万车公里
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第42题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过（）。
A.
20年或300万车公里
B.
20年或350万车公里
C.
30年或480万车公里
D.
30年或540万车公里
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第43题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位应当每年至少组织一次专项应急预案演练。
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第44题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位应当每年至少组织一次专项应急预案演练。
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第45题
2013年6月5日，某市城市轨道交通线路信号系统电源出现故障，导致区间车辆运行受阻，最长延误时间1小时29分钟。事件的主要原因是该条线路信号系统的主电源和备用电源同时出现故障，UPS内部辅助电源输出异常，导致该联锁区所有信号设备失电，联锁区灰显。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第46题
2013年6月5日，某市城市轨道交通线路信号系统电源出现故障，导致区间车辆运行受阻，最长延误时间1小时29分钟。事件的主要原因是该条线路信号系统的主电源和备用电源同时出现故障，UPS内部辅助电源输出异常，导致该联锁区所有信号设备失电，联锁区灰显。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第47题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位年度应急演练计划中实战演练比例不得低于（）。
A.
50%
B.
60%
C.
70%
D.
80%
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第48题
依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位年度应急演练计划中实战演练比例不得低于（）。
A.
50%
B.
60%
C.
70%
D.
80%
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第49题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对跨城市运营的城市轨道交通线路，由运营单位所在地的城市轨道交通运营主管部门负责设施设备运行维护的监督管理工作。
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第50题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，对跨城市运营的城市轨道交通线路，由运营单位所在地的城市轨道交通运营主管部门负责设施设备运行维护的监督管理工作。
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